STROLL: NI presenetljivo, da smo mi in MERCEDES izgubili sekundo na krog

Lastnik ekipe Lawrence Stroll, je ob tem povedal: “Letošnje leto je zelo kontroverzno z aerodinamičnimi pravili zaradi reza pri dnu dirkalnika. Mislim, da so vsi dovolj pametni, da na podlagi lastnih simulacij in izračunov ugotovijo, da sta dirkalnika z nižjim naklonom – mi in Mercedes – izgubila približno sekundo na krog,” tako kanadski milijarder za kolege iz Motorsport-Total.com.

Odvisno od dolžine steze, je bila ta vrednost oziroma številka nekoliko nižja ali višja, vendar je bila korelacija povsem jasna. “Ni naključje, da se mora Mercedes kar naenkrat boriti za naslov prvaka, ki ga je v preteklih letih osvajal brez težav. Na žalost se nam je s spremembami pravilnika zgodilo isto,” tako lastnik ekipe Aston Martin. Večina predpisov je enakih kot lani, vendar se je FIA zaradi varnostnih razlogov odločila za spremembo dna dirkalnikov.

Lawrence Stroll trdi, da so nova pravila dna dirkalnika, ki jih je FIA uvedla zaradi strahu PIrellija, njegovo ekipo upočasnila za približno sekundo na krog v primerjavi s tekmeci z dirkalniki, ki imajo višji naklon. – Foto: HB Press

Izrezani trikotnik na koncu dna dirkalnika naj bi zmanjšal podtlak, saj se je proizvajalec gum Pirelli bal, da bi bili njihovi produkti preobremenjeni. “Ne želim se spuščati v podrobnosti, zakaj so spremenili pravila, vendar je to konkretno vplivalo na nas in Mercedes. Mislim, da je to razlog za slabšo uspešnost v letošnji sezoni,” tako Kanadčan. Ekipa Aston Martin je trenutno le na sedmem mestu konstruktorskega prvenstva.    

Najnovejše

Ferrari 296 GT Modificata: dirkalnik z 730 KM brez kompromisov

Osnovo predstavlja model 296 GT3 Evo, vendar je bilo...

Nova Škoda za dobrih 11 tisočakov, vendar ni za nas

Sliši na ime Slavia, in tudi po prenovi njen...

Alfa Romeo Cuorerosso: Rdeče srce za prihodnost znamke

Štirivratni koncept z nizko silhueto, hibridnim šestvaljnikom in kabino...

Porsche potrdil razvoj platforme za novi hiperšportnik

Nova osnova s sredinsko nameščenim motorjem odpira prostor za model nad 911, medtem ko pogon in morebitno nasledstvo 918 Spyderja še ostajata odprti vprašanji.

Ne prezrite

Ferrari 296 GT Modificata: dirkalnik z 730 KM brez kompromisov

Osnovo predstavlja model 296 GT3 Evo, vendar je bilo...

Nova Škoda za dobrih 11 tisočakov, vendar ni za nas

Sliši na ime Slavia, in tudi po prenovi njen...

Alfa Romeo Cuorerosso: Rdeče srce za prihodnost znamke

Štirivratni koncept z nizko silhueto, hibridnim šestvaljnikom in kabino...

Porsche potrdil razvoj platforme za novi hiperšportnik

Nova osnova s sredinsko nameščenim motorjem odpira prostor za model nad 911, medtem ko pogon in morebitno nasledstvo 918 Spyderja še ostajata odprti vprašanji.

Novi ID. Tiguan: Volkswagnov električni SUV prinaša klasično obliko in do 600 kilometrov dosega

Volkswagen ID.4, kot smo ga poznali, se poslavlja in...
Bojan Vrbnjak
Bojan Vrbnjak
F1 entuziast, ljubitelj golfa, potovanj in ljubiteljski fotograf.

PUSTITE KOMENTAR

Prosim vnesite svoj komentar!
Prosimo, vnesite svoje ime tukaj