V skladu s trenutnim pravilnikom v Formuli 1 so dirkači omejeni na določeno število vsake komponente motorja, ki jih lahko prosto uporabljajo tekom sezone. Vsaka nadaljnja komponenta za seboj povleče kazen.
Zamenjava kompletne pogonske enote pomeni pomik dirkača na začelje štartne vrste – seveda ob dejstvu, da je dirkač presegel dovoljeno število, ki znaša tri pogonske enote. Prva prekoračitev vsake posamezne komponente pomeni 10 mest, nato pa dirkač, ko znova zamenja kakšno komponento, dobi le še pet mest pribitka na štartni vrsti. V Braziliji je Lewis Hamilton dobil novi motor z notranjim izgorevanjem, ki mu je prinesel kazen pribitka petih mest. V Turčiji, ko je prvič prekoračil dovoljeno število, pa je dobil deset mest.
Na vprašanje kolegov iz Motorsport.com, kaj misli o kaznih za menjavo motorja in komponent in da dirkač po drugi prekoračitvi dovoljenega števila dobi le pet mest, je Max Verstappen povedal: “To je nekaj, kar se mora pogledati. Prvič je kazen 10 mest, nato pa 5 in to se mi zdi nekoliko nelogično. Če še naprej sprejemaš kazni zaradi motorja, mislim, da bi moralo ostati enako število kazenskih mest, ker ves čas presegaš dovoljeno mejo. Da, to je nekaj, kar bi morali pogledati, saj smo lahko v Braziliji jasno videli, da ostale ekipe niso imele možnosti, da karkoli storijo proti nam in Mercedesu. Tako da kazen petih mest ni tako velika stvar.“
Hamilton je bil v Braziliji v svoji ligi, dirko je sicer pričel z desetega mesta, a je hitro ujel in prehitel Verstappna ter na koncu osvojil suvereno zmago. Ta prevlada se je nato nadaljevala tudi v Katarju, kjer je Hamilton osvojil pole position in se sprehodil do ponovne zmage. In ti dve zaporedni zmagi sta mu omogočili, da je dve dirki pred koncem sezone zaostanek za Maxom Verstappnom zmanjšal na osem točk.
Nizozemec pa ni edini, ki se je spotaknil ob to za mnoge nerazumljivo pravilo kazni motorjev. Na eni strani se govori o varčevanju in v ta namen dirkačem dopusti, da brez kazni uporabijo le tri pogonske enote, po drugi strani pa širijo koledar dirk. Naslednje leto imamo 23 dirk, katerim bo dodanih še 6 sprinterskih. Takole čez palec lahko rečemo, da bodo dirkači morali s tremi pogonskimi agregati “preživeti” kar 25 dirk. Sicer odpade 6 prostih treningov, toda te ne moremo primerjati s sprintersko dirko. In ob pogledu, koliko ekip je letos prejelo kazen zaradi menjave motorja – Mercedes tukaj celo prednjači -, bi bilo vsekakor smiselno, da se število poveča na pet pogonskih enot. Ah ja, varčevanje……
