Formula 1 je leta 2011 predstavila sistem DRS (Drag Reduction System), ki služi za povečanje najvišje hitrosti dirkalnika z odpiranjem elementa za zadnjem krilcu, kar zmanjša upor in dirkalniku, ki ga aktivira, omogoča večjo hitrost in s tem lažje prehitevanje tekmeca pred seboj.
Toda s povečanjem podtlaka na dirkalnikih Formule 1 v preteklih letih, postaja DRS vse bolj pomemben pri prehitevalnih manevrih. Vendar pa bodo novi dirkalniki na podlagi spremenjenega tehničnega pravilnika prešli na tako imenovani “Ground-Effect“, zato se upa, da si bodo lahko dirkalniki lažje sledili brez izgube zmogljivosti in se bo na podlagi tega ustvarilo več priložnosti za prehitevanja.
Teoretično bi to lahko pomenilo, da DRS ne bi bil več tako pomemben in po poročanju kolegov iz auto motor und sport ga bo FIA na koncu povsem odpravila, vendar bo to potekalo postopoma. “Če bo cilj oblikovanja dirkalnikov letnika 2022 dosežen in bo dirkačem lažje slediti tekmecu in ga tudi prehiteti, potem želijo odgovorni Formule 1 korak za korakom odpraviti ta bonus, ki sliši na ime DRS,” je zapisal Michael Schmidt, novinar iz auto motor und sport. “Idealna situacija bi bila, da sistema DRS sploh ne bi več potrebovali,” pa je povedal Pat Symonds, šef tehničnega oddelka Formule 1. Glede na poročanja, bi to lahko doživeli že leta 2024, zagotovo pa se bo to zgodilo leta 2026.
Omenjena je tudi morebitna težava z difuzorjem in drugimi občutljivimi deli v spodnjih predelih dirkalnika, saj bodo vsi novi dirkalniki imeli enako oddaljenost od tal. Že pri zdajšnjih dirkalnikih smo videli, koliko škode lahko naredijo robniki, kar je bilo dokazana na zadnji dirki v Katarju, ko so si nekateri dirkači ob vožnji čez robnike poškodovali krilca, dno dirkalnika in gume. “Glavni poudarek je na vertikalnih usmerjevalcih zraka, ki delijo sprednji del dna in difuzor na različne kanale,” so zapisali še v auto motor und sport. Vendar pa naj bi po besedah Symondsa ekipe zavrnile željo Formule 1, da bi te pregrade postavili nekoliko višje, da bi jih zaščitili.
