Pri snovanju pogonskega agregata je Mercedes opredelil dva problema: zanesljivost v minuli sezoni je bila nezadostna, konkurenca je po moči dohitela motor iz Brixwortha. Zdi se, da je nemška ekipa našla rešitve za obe težavi, so pa zaradi novih pravil morali skleniti številne kompromise na področju aerodinamike dirkalnika z oznako W13.
Lani sta morala Valtteri Bottas in Lewis Hamilton večkrat zamenjati pogonsko enoto. Zdelo se je, da je motor z notranjim zgorevanjem včasih zdržal le dve do tri dirke in temu se pri Mercedesu želijo v letu 2022 na vsak način izogniti. Kot poroča spletna stran AS-Web, so pri Mercedesu pogonski agregat resno vzeli v roke in ga dodelali, glavni poudarek je bil na turbopolnilnikih, še poroča omenjena japonska spletna stran.
Mercedes je zato nekoliko povečal velikost bloka motorja, kar naj bi imelo nekaj negativnega vpliva na samo aerodinamiko dirkalnika. Aktualni konstruktorski prvaki so namreč prišli do zaključka, da poleg več zanesljivosti novi motor proizvede tudi toliko več konjskih moči, da je upravičeno žrtvovati nekaj aerodinamike.
V zadnjih letih je imel Mercedes vedno težave na stezah, ki se nahajajo na visoki nadmorski višini. Zaradi redkega zraka namreč niso uspeli maksimalno izkoristiti zmogljivosti svojega dosedanjega turbinskega polnilnika. Rezultat je bil, da niso vozili z največjo močjo na dirkališčih, kot sta Mehika in v manjši meri tudi Interlagos. Z večjim turbopolnilnikom bi to zdaj morala biti stvar preteklosti.
