Beat ZEHNDER: Menim, da v ABU DABIJU ni šlo veliko narobe

Od takrat se je pojavil razkol med tistimi, ki menijo, da je bilo vodenje postopka varnostnega avta nepošteno, in tistimi, ki v tem ne vidijo nič narobe. In Beat Zehnder, športni direktor ekipe Alfa Romeo, zagotovo ne spada v prvo skupino križarjev in lovcev na čarovnice.

Po mnenju Zehnderja ni bilo nič narobe z odločitvijo Michaela Masija, da odstrani dirkalnike zaostale za krog med Verstappnom in Hamiltonom. “Z mojega vidika v Abu Dabiju ni šlo veliko narobe,” je povedal v pogovoru s kolegi iz auto motor und sport. “Edino, kar nisem čisto razumel, je bila zgodnja objava, da dirkači, zaostali za krog, ne smejo mimo varnostnega avta. To bi moral dovoliti, če so razmere na stezi to dopuščale.“

Po mnenju športnega direktorja ekipe Alfa Romeo, FAi direktor dirk Michael Masi v Abu Dabiju ni naredil nič narobe, zato ne razume vse te histerije.

Rdeča zastava oziroma prekinitev ne bi rešila težave

Dokončanje postopka varnostnega avta je bilo pogosto predmet razprav. V prihodnje bi morali ponovitve takšnih scenarijev preprečiti z rdečo zastavo namesto pošiljanje varnostnega avta na stezo, vendar Zehnder ne verjame, da bi to rešilo vse težave. Poleg tega Švicar meni, da bi to lahko ustvarilo nepošteno situacijo. “Če bi bila rdeča zastava, bi lahko vsi dirkači dobili sveže gume. Postavlja se vprašanje: ali bi bilo to res bolj pošteno?“, pojasni Zehnder, ki doda, da poleg tega imamo v situaciji varnostnega avta dirkače, ki imajo od tega korist in dirkače, ki izgubijo mesta.

Zato ni naklonjen uporabi rdeče zastave, razen v nujnih primerih. “Da bi ustavili dirko samo zato, da se ustvari umetna napetost, o tem ne razmišljam veliko.” Ima pa Zehnder tudi konkreten predlog za izboljšanje faz varnostnega avta. Namesto da bi spuščali dirkalnike, zaostale za krog, mimo vodilnega paketa, naj se ti zaostali dirkači preprosto spustijo nazaj na konec vrste. Logično, smiselno in pametno, dodajamo.

Toto Wolff in Lewis Hamilton se lahko veselita uspeha, saj je bilo njuni želji in zahtevi po rezanju glave Michaela Masija ugodeno.

Toda kot je znano, Michael Masi ni več FIA direktor dirk in je v neki meri žrtveno jagnje krovne organizacije, ki je bila dolga leta sama največji problem. Mnogi trdijo, da so v FIA-i podlegli pritiskom zunanjih sil, kdo bi lahko te sile bile, verjetno ni potrebno navajati, saj se je o njih veliko govorilo in pisalo, iniciator pa se je celo zavil v dvomesečni molk.             

Najnovejše

Prenovljeni malček Renault Kwid vstopa v digitalno dobo

Renault je na južnoameriškem trgu predstavil obsežno prenovljeni model...

BMW iX5 Hydrogen: Naslednja stopnja razvoja in 750 km dometa

BMW iX5 Hydrogen se še naprej približuje serijski proizvodnji....

Rolls-Royce Phantom Hummingbird: V dizajnu kolibrija

Teoretično bi lahko kupili Rolls-Roycea takšnega, kakršen je. V...

Škoda Superb (2001): Češki bratranec Passata praznuje 25. obletnico

Škoda Superb praznuje 25. obletnico. Na nesrečni 11. september...

Ne prezrite

Prenovljeni malček Renault Kwid vstopa v digitalno dobo

Renault je na južnoameriškem trgu predstavil obsežno prenovljeni model...

BMW iX5 Hydrogen: Naslednja stopnja razvoja in 750 km dometa

BMW iX5 Hydrogen se še naprej približuje serijski proizvodnji....

Rolls-Royce Phantom Hummingbird: V dizajnu kolibrija

Teoretično bi lahko kupili Rolls-Roycea takšnega, kakršen je. V...

Škoda Superb (2001): Češki bratranec Passata praznuje 25. obletnico

Škoda Superb praznuje 25. obletnico. Na nesrečni 11. september...

Ferrari 296 GT Modificata: dirkalnik z 730 KM brez kompromisov

Osnovo predstavlja model 296 GT3 Evo, vendar je bilo...
Bojan Vrbnjak
Bojan Vrbnjak
F1 entuziast, ljubitelj golfa, potovanj in ljubiteljski fotograf.

PUSTITE KOMENTAR

Prosim vnesite svoj komentar!
Prosimo, vnesite svoje ime tukaj