Tako kot pri Aston Martinu se zdi, da so se Avstrijci odločili za drugačen sprednji del dirkalnika in ta inovacija bi lahko imela podoben učinek, ki ga je leta 2009 imela ekipa BrawnGP z dvojnim difuzorjem.
Medtem ko je pretekli četrtek Ferrari predstavil svoj novi dirkalnik F1-75 sezone 2022, so istega dne prišla poročila o skrivnem testu dirkalnika RB18 ekipe Red Bull na stezi v Silverstoneu. Medtem ko so vse ekipe do sedaj javno pokazale svoje shakedowne, pa to ni veljalo za Red Bull, kar je seveda pri mnogih vzbudilo veliko zanimanje.
Najprej je izstopalo novo prednje krilce Red Bulla, ki se zdi, da je za razliko od Ferrarija veliko bolj oblikovano in izbočeno. To je bil primer tudi pri Mercedesovem prednjem krilcu in v manjši meri pri McLarnu. Toda največjo spremembo je odkril tehnični strokovnjak za Formulo 1 Scarborough, ki opaža, da se je Red Bull očitno odločil za tako imenovano pullrod sprednje vzmetenje.
Tako kot Aston Martin pred njimi, se tudi pri Red Bullu sedaj opaža, da so se odločili za drugačno vrsto vzmetenja. Sprednje vzmetenje pushrod je bilo v zadnjih letih pogost pojav v Formuli 1, kjer je palica nameščena na najvišji točki šasije in zagotavlja pritisk na gumo od zgoraj navzdol. Pri varianti pullrod pa je ravno obratno.
Zakaj sta se Red Bull in Aston Martin odločila za drugačno sprednje vzmetenje, še ni znano. Na stezi bo postalo jasno, ali gre tukaj za učinek “dvojni difuzor” sezone 2009, ali pa sta Red Bull in Aston Martin zgrešila pot za letošnjo sezono. In še ena zanimivost: Pri Red Bullu se za ta koncept niso odločili pri obeh ekipah, saj pri AlphaTauriju stavijo na preverjeni pushrod sistem vzmetenja.