Generacija dirkalnikov letnika 2022 sledi novi filozofiji. Še večja teža, enostavnejša aerodinamika, toda kot izenačitev so dodali še Ground-Effect. To sicer vpliva na fiziko vožnje, vendar pa tudi na dirkanje. Testiranja v Barceloni so potrdila, do česar so teoretično prišli izdelovalci.
Sledenje je sicer boljše, toda…
“Definitivno menim, da je sledenje v zavojih izboljšano,” je povedal Lando Norris iz ekipe McLaren. “Kako zelo? Težko je reči, ker smo vedno vozili z različno količino goriva in različnimi zmesmi gum ter podobno. In če ima nekdo pred seboj dva ali šest dirkalnikov, je to lahko znova povsem drugače.” Na testiranjih v Barceloni smo pogosto videvali prizore, v katerih so se dirkači za nekaj krogov namenoma prilepili na zadek konkurenta, pri čem je šlo za to, da se pridobi občutek, kako močno učinkuje zmanjšanje t.i. “umazanega zraka” na sledenje tekmecu pred seboj. Pri tem so na dan prišle zanimive ugotovitve. Slednje v področju med pol sekunde in sekundo naj ne bi bilo skoraj nič boljše. Zunaj tega področja pa naj bi se občutile izboljšave.
Fizika nas uči: Kjer je akcija, je tudi reakcija…
Toda tam, kjer so na eni strani pozitivne posledice, na drugi strani nastopijo tudi negativne. “Učinek zavetrja se je po mojem mnenju zelo zmanjšal. Očitno potrebujemo ta delta-čas na ravninah, da bi lahko prehitevali, ker lahko to storimo le v zavoj na koncu ravnine,” je svoje pomisleke izrazil George Russell. “Bil sem neposredno za Norrisom, največ dve dolžini dirkalnika. In nisem mogel. Na ravninah ga nisem mogel dohiteti. To je bilo nekoliko zaskrbljujoče,” še doda dirkač Mercedesa. Izkušnje, ki sta jih potrdila tudi Lando Norris in Pierre Gasly.
Kljub temu pa pred vsemi pomisleki prevladuje pričakovanje do nove generacije dirkalnikov Formule 1. “Veselim se dirkanja na hitrih stezah. Tam so tisti zavoji, v katerih v zadnjih letih ni bilo lahko slediti konkurentu. Če si v stanju, da na takšnih stezah lahko veliko bolje slediš, potem bi lahko imeli dobre dirke, ki bi bile za vse napete,” pravi Norris, ki pa zaskrbljeno pove, da je občutek z novimi dirkalniki v počasnih zavojih zelo slab. Pierre Gasly iz ekipe AlphaTauri se strinja z mnenje kolega iz McLarna.
Počasni zavoji so rak rana novih dirkalnikov
“Kot je že Lando povedal, dirkalniki pri visoki hitrosti zelo dobro delujejo. To je točka, pri katerih smo običajno vznemirjeni, zaradi česar se že veselim na Silverstone, Suzuko in vse te steze,” tako Francoz. Le počasne steze, kot je na primer Monako, dirkačem povzročajo glavobole. Tukaj pride v poštev velika teža dirkalnikov. “Kar se sedaj zelo slabo občuti, so počasni zavoji,” nejevoljno doda Norris.
“Mogoče so tu nekateri boljši od drugih. Za nas je to točka, v kateri imamo svoje težave in mučimo. Je celo veliko slabše kot v preteklih letih. In zelo bi si želeli, da bi bili dirkalniki lažji in tako naprej, da bi dirkanje znova postalo nekoliko boljše,” še zaključi dirkač McLarna. In na koncu lahko dodamo, da je tudi tukaj praksa potrdila teorijo.
