Red Bullov glavni oblikovalec pravi, da so pravila zastavljena dobro in izrazil pričakovanje, da bo zaradi sprememb v aerodinamiki dirkalnikov lažje prehitevati, hkrati pa meni, da je omejitev proračuna pomembna zaradi večje konkurenčnosti manjših ekip, pa čeprav bi zaradi novih pravil lahko prišlo tudi do nasprotnega učinka, ko se bodo (vsaj začasno) razlike med moštvi povečale.
“Verjamem, da bodo spremembe prinesle nekaj lažje prehitevanje, čeprav spremembe nikakor ne bodo velike. Sem pa mnenja, da bi se to dalo reševati tudi na druge načine,” meni Newey, ki opozarja: “Novi dirkalniki so večji in težji in vprašanje je, kakšen signal Formula 1 s tem daje v smislu okoljske vzdržnosti tekmovanja.”
Neweya moti predvsem teža dirkalnikov, ki ob uporabi praktično enakih hibridnih pogonskih enot pomeni, da do dirkalniki zdaj manj agilni in težji za ustavljanje: “Zdaj imamo na startu dirkalnik s skupno maso čez 900 kilogramov, kar je zelo veliko tudi za klasični športni avto. V nekaj letih se je meja glede teže iz manj kot šeststo kilogramov, v katerih je bilo štetih še 30 do 40 kilogramov balasta, dvignila za tristo kilogramov in danes imamo težave, da dosežemo limit glede teže. Na žalost smo šli v enako smer kot celotna avtomobilska industrija, čeprav bi lahko bilo tudi vse drugače. Dirkalniki F1 bi lahko bili tudi lahki in aerodinamično maksimalno učinkoviti.”
Tudi o omejitvi proračuna ima Newey svoje mnenje: “Popolnoma se strinjam, da je to dobra rešitev, če se želi krotiti stroške, saj v nasprotnem primeru vedno gredo stroški le v nebo. Je pa res, da je to na eni strani težko ustrezno slediti, hkrati pa se poraja vprašanje, ali ni nemara omejitev proračuna postavljena prenizko, glede na to, da so vsi izkoristili vsak cent od tega.”