Povečana minimalna teža dirkalnikov sezone 2022 pri nekaterih dirkačih v pogledu upravljanja v počasnih zavojih skrbi za glavobole. Zaradi novih pravil so letošnji dirkalniki od svojih predhodnikov iz sezone 2021 težji za več kot 40 kilogramov.
Če je bila sprva minimalna težav povečana iz 752 na 795 kilogramov, so jo tik pred začetkom uvodne dirke v Bahrajnu dvignili za dodatne tri kilograme. Na zimskih testiranjih je razmeroma okorno obnašanje dirkalnikov v počasnih zavojih prišlo do izraza na dveh mestih: Na Circuit de Barcelona-Catalunya v šikani pred ciljno ravnino in na Bahrain International Circuit v ozkem levem zavoju številka 10 pri vhodu na ravnino za boksi. Ali bo ta okornost dirkalnikov predstavljala resno težavo na uličnih dirkah, kot je Monako?
Sebastian Vettel se je na ustrezno vprašanje odzval dokaj duhovito. “Namesto priprav v simulatorju bi bilo verjetno bolj smiselno, da se usedemo za volan enega izmed mestnih avtobusov,” se v pogledu dirke v Monaku pošali Nemec v pogovoru za Motorsport.com. “Dirkalniki so občutno težji. Enostavno imamo opravka z večjo maso in zaradi tega moramo prilagoditi naš način vožnje,” pripomni Vettel in v tem pogledu meni, da ni nujno, da bo simulator najbolj primerna priprava.
Charles Leclerc vidi podobno. “V hitrih zavojih smo pridobili nekaj podtlaka. V Monaku pa ni veliko hitrih odsekov. Primerno temu bodo počasni odseki steze zelo kočljivi. Tam bomo zelo občutili težo dirkalnikov, poleg tega pa so novi dirkalniki tudi bolj togi kot lanski,” pravi dirkač Ferrarija, ki prihaja prav iz Monaka.
In še glede nečesa si dirkači v pogledu dirke v kneževini ob Azurni obali razbijajo glave: vidljivost iz kokpita. “Vidljivost bo v Monaku bo verjetno zelo kočljiva, saj so kolesa višja,” tako Esteban Ocon, ki se navezuje na 18-palčna kolesa, ki so uvedena v letošnji sezoni. Zato bi lahko bilo običajno tesno dirkanje ob zaščitnih ogradah na uličnih dirkah – še posebej v Monaku – težko. Toda dirkač ekipe Alpine meni: “Takoj, ko se bomo privadili, bo vse v redu.“
