Vijay Mallya, njegov predhodnik na čelu ekipe, ki se je takrat imenovala Force India, je bil v tem oziru bistveno uspešnejši. Še posebej zato, ker je konec leta 2007 za 88 milijonov dolarjev kupil takrat propadli Spyker, po prvi sezoni brez točk pa se je krivulja kmalu obrnila navzgor.
Tako rekoč na vseh področjih je moštvo dosegalo boljše rezultate, kot bi lahko sklepali glede na finančna vlaganja. Ekipa je delala dobro in s premetenimi rešitvami uspela konkurirati za četrto mesto med konstruktorji, ki ga je osvojila v sezonah 2016 in 2017. Pod vodstvom Otmarja Szafnauerja in tehničnega direktorja Andrewa Greena je ekipa dosegla izjemno veliko, sploh če upoštevamo omejene finančne resurse.
Leta 2018 se je sezona za Force Indio začela nekoliko slabše kot sicer, saj sta jih po polovici sezone prehitela Renault in Haas, glavne skrbi za ekipo pa je pomenila obtožba glede goljufije zoper njenega šefa, kar bi za moštvo lahko pomenilo bankrot.
Moštvo, v katerem sta nastopala Esteban Ocon in Sergio Perez, je takrat kupil konzorcij pod vodstvom Lawrenceja Strolla, in ga preimenoval v Racing Point Force India, v sezoni 2019 pa so nastopali pod britansko licenco in pod imenom Racing Point. Moštvo je bilo pred tem kaznovano z odvzemom točk in je sezono uradno končalo na sedmem mestu med konstruktorji, če pa bi upoštevali vse osvojene točke, bi bili na koncu peti.
V sezoni 2019 je Ocona zamenjal Lance Stroll, sin lastnika ekipe, a ni bil ravno v oporo Mehičanu, saj je slednji privozil večino točk, in sicer 52, medtem ko je mladi Kanadčan končal pri 21 točkah. Naslednja sezona je bila še veliko uspešnejša, saj so pri Racing Pointu uspešno obšli pravila in skopirali Mercedesov dirkalnik in sezone 2019. Kljub številnim protestom drugih ekip so na koncu končali kot četrti med konstruktorji, Sergio Perez pa si je privozil 125 točk in zmago na VN Sakhirja.
Ne glede na odlične predstave se je Mehičan po sezoni 2020 moral posloviti od sedeža pri Racing Pointu, v ekipo z novim imenom Aston Martin pa se je preselil Sebastian Vettel. Štirikratni svetovni prvak za zdaj ni ravno upravičil slovesa velike okrepitve, čeprav je v lanski sezoni uspel premagati Strolla, a z veliko manjšo razliko kot pred tem Perez.
Letošnja sezona naj bi zaradi uvedbe novih pravil in omejitve proračuna predstavljala izjemno priložnost za Aston Martin. Podobne situacije je moštvo v preteklosti vedno uspelo obrniti sebi v prid (leta 2010, 2014 in 2017), hkrati pa se je omejitev proračuna zdela kot ustvarjena za moštvo, ki je vedno slovelo po zelo solidnih rezultatih, ki so jih dosegli ob zelo omejenih finančnih sredstvih.
Na prvih dveh dirkah letošnje sezone se je zgodilo ravno nasprotno, saj se zdi, da je AMR22 vse prej kot konkurenčen in dirka ob boku Williamsa povsem na začelju. Največja priložnost v zgodovini ekipe se je pretvorila v nazadovanje. Vzrokov za to je več, kar je res, da so imeli tudi nekaj smole. a tudi spor med Lawrencejem Strollom in Otmarjem Szafnauerjem glede vodenja ekipe odraža odnose znotraj le-te. Stroll starejši je izjemen menedžer, ki je v zlato pretvoril vse, česar se je dotaknil v svoji poslovni karieri. A Formula 1 ni klasičen biznis, kar je na svoji koži občutil tudi tako rekoč nedotakljivi Kanadčan.
