Proizvajalci avtomobilov, kot so Toyota, Hyundai, BMW in Renault, e naprej vlagajo v razvoj električnih vozil na gorivne celice, kljub velikemu premiku avtomobilske industrije v smeri tehnologije baterijskega pogona. Mogoče je nekaj potenciala v avtomobilih na vodik, čeprav Volkswagen v njih ne vidi veliko smisla in zaradi tega ne namerava lansirati serijskega modela s pogonom na vodik. Vsaj ne v tem desetletju.
Španski kolegi iz AutoBild so imeli nedavno priložnost govoriti s Thomasom Schäferjem, izvršnim direktorjem Volkswagna na sejmu zabavne elektronike 2023. V Las Vegasu je Nemec povedal, da vodik ni za VW, saj ima nekaj večjih pomanjkljivosti v primerjavi z baterijsko tehnologijo. “Ni konkurenčen, sploh ne za osebne avtomobile, kajti rezervoarju jemljejo prostor v potniški kabini. Morda za gospodarska vozila, vendar ne za osebna vozila. Torej ne vidim, da bi se to zgodilo v tem desetletju. Vsaj ne pri Volkswagnu.“
Toyota in BMW sta med podjetji, ki največ vlagata v tehnologijo vodika za osebna vozila. Bavarci so nedavno začeli s proizvodnjo testnih avtomobilov BMW X5 s pogonom na vodik, medtem ko so Japonci predstavili koncept Corolla Cross H2, ki raziskuje novo tehnologijo gorivnih celic. Medtem Renault dela na naslednji generaciji kombija Master, ki naj bi dobil različico na vodik.
Zdi se, da je Volkswagen osredotočen na svojo strategijo električnih vozil. V Las Vegasu so predstavili šestega člana družine ID in sicer ID.7, prve električne limuzine te znamke. Po besedah Schäferja ima proizvajalec zelo zvesto bazo strank, pri čemer vedno več potrošnikov želi avtomobile z motorjem na notranje izgorevanje zamenjati za električna vozila. Prodaja VW-ja se je globalno v letu 2022 zmanjšala za 7 odstotkov, vendar so se njihova električna vozila dobro prodajala. Toda težava s pomanjkanjem čipov še ni izginila in v podjetju pričakujejo, da bo njen negativni učinek opazen tudi v letošnjem letu. Povpraševanje pa je veliko.
VW ID.7 – galerija
