Tole dejstvo ni povsem novo. Ford namreč v Evropi razvija električni SUV na osnovi Volkswagnove platforme MEB. Za proizvodnjo tega modela mora sredi letošnjega leta “umreti” Fiesta, namesto nje pa bodo s tekočega traku v Kölnu zapeljali električni avtomobili. Sedaj so objektivi vohunskih fotografov prvič ujeli na testu novi Fordov model.
Vendar je to vozilo še vedno močno zakamuflirano, zato lahko o slogu sklepamo le omejeno. Linije so na splošno videti gladke, z izjemo štrlečega sprednjega odbijača. V spodnjem sprednjem delu maske je razmeroma majhna pravokotna odprtina. Videti je, da so navpično razporejeni žarometi ali morda svetila z ločenimi območji. V profilu je novi električni SUV od Forda videti precej zajeten in oglat kot VW ID.4, s katerim si deli platformo. Na splošno se zdi zasnova še vedno brezimnega Forda precej ameriška. Pod zadnjim steklom in na prtljažnih vratih so stopničasti deli. Videti je, da ima odbijač umetni difuzor.
Če izvzamemo električni pogon, o tehnologiji tega vozila ne vemo veliko. Če bodo pri Fordu upoštevali splošno industrijsko prakso za modele v tem segmentu, bi morale biti na voljo tako različice z enim elektromotorjem in pogonom na prednja kolesa kot tudi z dvema motorjema in štirikolesnim pogonom. Približen namig bi moral tukaj dati tudi VW ID.4. Njegova zmogljivost sega od 174 KM do 299 KM. Leta 2022 je Ford napovedal devet električnih vozil, ki bodo do leta 2024 prišla v Evropo. V to so vključeni električna Puma, Mach-E, srednje veliki križanec in športni križanec. Preostalih pet modelov so gospodarska vozila.
Vohunski fotografi domnevajo, da je vozilo na ujetih fotografijah srednje veliki križanec. Po besedah Forda bo ta model v Evropi predstavljen še v letošnjem letu in bo imel pričakovani doseg 500 kilometrov po WLPT. To bi moralo biti izvedljivo, saj ID.4 na papirju ponuja doseg do 520 kilometrov. Vendar obstajajo špekulacije, da bi lahko tukaj šlo za športni križanec oziroma kupe različica SUV-ja, pravzaprav Fordov ID.5. Indic, da bi lahko šlo za sorodno vozilo je dejstvo, da tudi ta avto sestavljajo v Kölnu. Na trg naj bi prišlo leta 2024.
Za podporo tem novim električnim vozilom bo Ford do leta 2024 v Turčiji zgradil tovarno za sestavljanje baterij. Cilj proizvajalca avtomobilov je, da do konca leta 2023 izdelajo 600.000 električnih vozil letno. Do leta 2026 bi se to število povečalo na dva milijona enot na leto.
