Povsem električni Volvo EX30 je najmanjši športni terenec – in električno vozilo – te švedske znamke. Volvo EX30 je Volvov prvi premium subkompaktni SUV in četrti popolnoma električni model, ki ponuja mestu prijaznejšo in cenovno ugodnejšo alternativo električnim SUV-jem XC40 Recharge in C40 Recharge. Njegova cena v ZDA, kjer je že zdaj na voljo v prednaročilu, bo znašala 34.950 dolarjev, v Evropi pa približno 36.000 evrov, pri čemer pri Volvu pravijo, da je njegova cena primerljiva s ceno enako velikega SUV z motorjem z notranjim izgorevanjem.
Volvo EX30 je dolg 4.233 mm, širok 1.837 mm in visok 1.555 mm, njegova medosna razdalja pa znaša 2.650 mm. Po navedbah tovarne je podvozje modela EX30 zasnovano tako, da kar najbolje izkorišča kompaktne dimenzije, nizko težišče ter razmeroma majhno in enakomerno porazdeljeno maso vozila – njegova osnovna skupna masa namreč znaša 1.830 kilogramov.
Model EX30, ki so ga danes predstavili v Milanu, ima enako osnovno oznako kot večji Volvo EX90, pri čemer predpona EX pomeni, da je na voljo le izključno kot električni model. Tudi oblikovno je podoben modelu EX90, pri čemer so med najpomembnejšimi elementi zaprta maska hladilnika, digitalna upodobitev Thorjevega kladiva v žarometih, deljene zadnje luči v podobni razporeditvi in precej podobna postavitev armaturne plošče.
Seveda pa model EX30 ni kopija modela EX90. Od strani se zasnova avtomobila proti zadku dviga, konča pa se z debelim C-stebričkom, ki omogoča optično iluzijo “plavajoče strehe”, maska “hladilnika” se bolj dramatično spušča proti nosu, mišičasti kolesni loki pa so veliko bolj opazni kot pri modelu EX90.
V notranjosti je EX30 opremljen z minimalistično skandinavsko notranjostjo, ki se prepleta z najsodobnejšo tehnologijo. Armaturna plošča ima na sredini 12,3-palčni enozaslonski informacijsko-zabavni sistem in zvočno ploščo, ki pokriva celoten zgornji del armaturne plošče pod vetrobranskim steklom, kar je prva tovrstna rešitev v avtomobilih.
Po besedah proizvajalca so tesno sodelovali s tehnološkimi partnerji, kot so Google, Apple in Qualcomm, da bi zagotovili najboljšo možno uporabniško izkušnjo, ter s podjetjem ECARX v okviru skupnega podjetja HaleyTek, da bi zagotovili “najboljšo možno platformo infotainmenta” za svoje stranke. Vozilo EX30 bo posodobitve programske opreme prejemalo tudi po zraku.
Volvo v ZDA svojim kupcem ponuja dve možnosti pogonskih sklopov za EX30, in sicer z enim motorjem s podaljšanim dosegom ter z dvema elektromotorjema z oznako Performance. Prva možnost združuje zadaj nameščeni elektromotor z močjo 268 konjskih moči (200 kilovatov) in navorom 343 njutonmetrov ter baterijo s podaljšanim dosegom z uporabno zmogljivostjo 64 kilovatnih ur.
Baterija ima kemijsko sestavo NMC (litij, nikelj, mangan in kobalt) in omogoča enomotornemu modelu EX30 s podaljšanim dosegom približno 450 kilometrov dosega med polnjenji. Volvo EX30 Twin Motor Performance vključuje sprednji elektromotor za možnost pogona na vsa štiri kolesa in skupno moč 422 KM (315 kW) ter sistemski navor 543 Nm. To zadostuje za sprint od 0 do 100 km/h v 3,4 sekunde, s čimer je EX30 Twin Motor Performance najhitrejši Volvov serijski avtomobil doslej.
V Evropi in na drugih trgih bo Volvo ponudil tudi vstopni enomotorni pogonski sklop, ki bo združeval enak motor zadaj z 268 KM in baterijski sklop LFP z uporabno zmogljivostjo 49 kWh in ocenjenim dosegom približno 320 km.
Od leta 2024 bo Volvo EX30 na voljo tudi v različici Cross Country, namenjeni pustolovcem, z večjo oddaljenostjo od tal, 19-palčnimi črnimi platišči ali 18-palčnimi platišči s prilagojenimi terenskimi pnevmatikami, zaščitnimi ploščami, posebnimi črnimi elementi na sprednjem odbijaču in pokrovu prtljažnika ter oznako Cross Country. Volvo bo naročila za EX30 Cross Country začel sprejemati februarja 2024, proizvodnja pa se bo predvidoma začela nekaj mesecev kasneje.
Galerija: Volvo EX30
