CX-5 je s prodanimi 365.135 enotami v lanskem letu zagotovo najbolj priljubljeno vozilo Mazde. Kljub tem prodajnim številkam se je govorilo, da je za ta model zaradi lansiranja več novejših modelov SUV čas potekel. Sedaj pa se zdi, da CX-5 dobiva usmiljen odlog v obliki nove tretje generacije.
Po navedbah kolegov iz Drive, uradni datum lansiranja še ni določen, vendar so pri Mazdi potrdili, da bo nova različica CX-5 v prodajnih salonih v ZDA poleg modelov CX-50 in večjega CX-90. V Evropi se bo novi CX-5 pridružil modelom CX-30, CX-60 in CX-80. Novi CX-5 bo verjetno imel podobno konfiguracijo kot aktualni model, vključno s štirivaljnim motorjem, pogonom na prednji kolesi in opcijski štirikolesni pogon. Prav tako je zelo verjetno, da bo nova Mazda CX-5 opremljena s hibridnim pogonskim sklopom, podobnim tistemu v Toyoti RAV4 ali Corolli Cross. Toyota ima v Mazdi 5-odstotni delež, podjetji pa sta sodelovalni pri več vozilih, vključno z Mazdo 3 Hybrid, ki je na voljo samo na japonskem trgu. V ZDA se tako Toyota Corolla Cross kot Mazda CX-50 izdelujeta v proizvodni tovarni Mazda Toyota v Huntsvillu v Alabami.
Mazda je pred tem napovedala načrte za proizvodnjo treh električni vozil, petih priključnih hibridov in petih običajnih hibridov do leta 2025. Vendar pa podjetje ni navedlo, kateri modeli bodo opremljeni s temi pogonskimi sklopi. Mazda je nakazala, da bi lahko v ZDA ponudila različico CX-60 z rotacijskim motorjem in je vložila patente za športni avtomobil s priključnim hibridom Wankel. Z razliko od prejšnjih Wanklovih vozil motor z notranjim izgorevanjem ne bi poganjal koles modela CX-30. Namesto tega bo proizvajal elektriko za polnjenje baterije s 17,8 kWh, kar bo omogočilo do 53 milj povsem električnega dosega. Kot “vzor” služi model MX-30 R-EV, ki bi lahko zagotovil bolj ekonomično proizvodnjo Wankel motorja zaradi širše razširjenosti svoje tehnologije.
Za pozornost je med motorji z notranjim izgorevanjem velike prostornine poskrbel model CX-60. V Evropi je dizelski motor na voljo kot šestvaljni vrstni motor s prostornino 3,3 litra in močjo do 254 KM. Na voljo je tudi priključni hibrid z 2,5-litrskim štirivaljnikom. Ta motor se na Japonskem prodaja brez električne opreme kot Skyactiv-G 2.5. Na avstralskem trgu je tudi 3,3-litrski bencinski motor z 284 KM. Skyactiv-X z visoko kompresijo in prostornino 3,0 litra pa bo dodan ponudbi v Evropi.
