NIO predstavlja elegantno ELEKTRIČNO kombilimuzino ET5 Touring

Pred štirimi dnevi je kitajska blagovna znamka v novem “Nio Hub München” proslavila nemško premiero dveh novih modelov. Med drugim je bila na ogled srednje velika kombilimuzina ET5 Touring. Glede na to se kombilimuzinska različica modela Nio ET5, ki je bila pričakovana že dlje časa, zdaj imenuje tako kot kombilimuzine BMW-ja in ne bo dobila dodatnega imena Orion, kot se je govorilo pred dogodkom. Počakati bomo morali ali bo BMW sprožil pravni postopek proti oznaki Touring. Ker pa bo kmalu predstavljen primerljiv model BMW i5 Touring, je zelo verjetno, da bo münchenska znamka sprožila pravni postopek.

Nio uvršča ET5 Touring med prve popolnoma električne kombilimuzine v premium segmentu. Ali to drži, je odvisno od opredelitve pojma kombilimuzina, saj si ta naziv lahko prisvoji tudi Porsche Taycan Sport Turismo/Cross Turismo. Videz kombija je večinoma že znan iz fotografij kitajskega ministrstva MIIT, zdaj pa so na voljo tudi uradne fotografije. Poleg tega Nio zdaj razkriva tehnične podatke. Pogon zagotavlja znani sistem štirikolesnega pogona, ki ga sestavljata indukcijski motor z močjo 150 kW spredaj in motor s trajnimi magneti z močjo 210 kW zadaj. Tako kot pri limuzini je skupna moč 360 kW. Kombi pospeši do 100 km/h v 4,0 sekunde. Zavorne čeljusti s štirimi bati pa poskrbijo za zaviranje. Kombi je serijsko opremljen s sedmimi zračnimi blazinami in naj bi v preizkusu trčenja EuroNCAP dosegel pet zvezdic.

Vrednost cW je 0,25. Prostor za glavo zadaj naj bi bil za 17 mm večji kot v običajni različici ET5. Podvozje temelji na zapletenem vzmetenju spredaj in zadaj. Tako kot limuzina ima tudi kombilimuzina kar 33 senzorjev za asistenčne sisteme. 23 teh sistemov so standardna oprema, programska oprema pa se redno posodablja s posodobitvami prek spleta. Medtem ko ima limuzina le 386 litrov prtljažnega prostora, ima kombilimuzina od 492 do 1.300 litrov. Zadnji sedeži se zložijo v razmerju 40:20:40 in ustvarijo popolnoma ravno prtljažno površino. Med posebnostmi je tudi luč v prtljažniku, ki jo je mogoče napolniti v prtljažniku, zunaj vozila pa jo lahko uporabljate tudi kot svetilko. Panoramsko strešno okno je dolgo 1,32 metra in ponuja zatemnitev, ki se lahko aktivira samodejno ali s pritiskom na gumb.

V notranjosti sta na voljo 10,2-palčni instrumentni zaslon in 12,8-palčni zaslon na dotik ter znani asistent Nomi. Razkošje zagotavljajo zvočni sistem s 23 zvočniki, dišavni sistem in opcijski električno nastavljivi, prezračevani in ogrevani sprednji sedeži v 14 smereh, ki so v modelu ET5 Touring prvič opremljeni tudi z zračno blazino. Opcijsko je na voljo tudi električno raztegljiva priklopna naprava, paket za udobje in barvne zavorne čeljusti. Na voljo je deset barv zunanjosti, štiri barve notranjosti in štiri oblike platišč z 19- in 20-palčnimi kolesi.

Cenik

Cene so enake kot pri limuzini. Začnejo se pri 47.500 evrov. Vendar je to cena brez baterije. Poleg tega je treba plačati mesečni najem baterije ali ceno nakupa baterije. Naročanje se bo začelo šele 1. avgusta, ko bo na spletu začel delovati tudi konfigurator. Namesto nakupa se lahko električno kombilimuzino naročite na mesečne obroke, ki se začnejo pri 1.119 evrih (vključno z baterijo 75 kWh, 36-mesečno obdobje). Začetek dobave v četrtem četrtletju leta 2023.