Osveženi Volkswagen Golf bo na trg prišel prihodnje leto. Pričakovati je, da bodo spremembe na sredini cikla vključevale prenovo maske in prenovljeno notranjost. Glede na izid nove evropske zakonodaje pa bi lahko bila najbolj radikalna novost ukinitev ročnega menjalnika.
Zakonodaja, znana kot emisijski predpisi Euro 7, ureja emisije ogljikovega dioksida pri vozilih z motorji z notranjim izgorevanjem. Po Volkswagnovih podatkih Golf GTI z ročnim menjalnikom proizvede za 162 g/km CO2 v primerjavi s 160 g/km pri različici s samodejnim menjalnikom. Gre sicer za majhno razliko, ki pa pomembno vpliva na emisijske kvote avtomobilskega proizvajalca.
Tudi zato so avtomobilski proizvajalci precej kritizirali zakonodajo glede Euro 7 emisijskih standardov. Predsednik uprave podjetja Stellantis Carlos Tavares je nove standarde označil za “neuporabne”, saj bodo negativno vplivali na cene avtomobilov hkrati pa ne prinašajo koristi za kupce in okolje. Kritični so bili tudi pri Volkswagnu, kjer so dejali, da bodo zaradi tega ustavili proizvodnjo nekaterih modelov, kot sta Škoda Fabia in Volkswagen Polo.
V Evropi stane Golf s samodejnim menjalnikom približno 1.500 evrov več kot Golf z ročnim menjalnikom. Za mnoge sprememba ni povezana le z dodatnim stroškom, temveč s spremembo, ki zaključuje skoraj 50-letno obdobje izvirnega GTI-ja z ročnim menjalnikom.
Golf GTI je bil leta 1975 predstavljen kot zmogljiva različica prve generacije omenjenega modela. Sprva je bil opremljen s štiristopenjskim ročnim menjalnikom s kratkimi prestavnimi razmerji, leta 1979 pa je dobil petstopenjski menjalnik. Do leta 1983, ko je prišel v ZDA, je bil deležen številnih izboljšav. S komaj 110 konjskimi močmi, ki jih je imel na voljo njegov 1,6-litrski štirivaljnik, je bil za tisti čas hiter, saj je od 0 do 100 km/h pospešil v 9,0 sekunde in dosegel največjo hitrost 182 km/h.
