Širitev električnih vozil prinaša novosti, ne le na področju pogonskih sistemov. Razvija se tudi koncept mestne mikromobilnosti z novimi proizvajalci in vedno manjšimi vozili, ki so idealna za mesto. Med njimi je tudi električni avtomobil XEV Yoyo, ki so ga razvili v Torinu, izdelujejo pa ga na Kitajskem. Ta je zdaj dobil novo obliko. Vendar se je pomladitev osredotočila predvsem na tehnologijo in notranjost, da bi postala še bolj učinkovita in sodobna.
Dimenzije modela XEV Yoyo 2023 so enake kot vedno: 2,53 metra v dolžino in 1,50 metra v širino, 1,53 metra v višino in 1,68 metra medosne razdalje. Idealno za mesto, kjer manj pomeni več. Yoyo praktično nadomešča model Smart Fortwo, ki se postopoma ukinja. Tudi zunanji videz je nespremenjen, z značilnostmi, ki spominjajo na japonske risane robote, zato ga lahko prepoznate že na prvi pogled. Prve pomembne novosti se nanašajo na pogonski sklop. Gole številke ostajajo nespremenjene – 7,5 kW sinhronski motor s trajnimi magneti in 10,4 kWh baterija LFP -, vendar je malček postal učinkovitejši. Uradni podatki govorijo o 15-odstotnem povečanju dosega v primerjavi s prejšnjo različico, ki zdaj znaša 172 km. K temu je v veliki meri pripomogel tudi spremenjen in izboljšan regenerativni zavorni sistem.
Druge izboljšave vključujejo nastavitve s spremenjenim in kalibriranim vzmetenjem ter uvedbo električnega servo volana, ki je že na voljo v največjih različicah. Možnost zamenjave baterije ostaja, vendar je zaenkrat namenjena le vozilom XEV Yoyo iz flot za souporabo avtomobilov oz. za tako imenovani Carsharing. Podjetje preučuje možnost odprtja storitve za zasebne stranke in bi lahko prve postaje odprlo do konca leta. Še vedno je treba odpraviti nekaj pomanjkljivosti, na primer zamenjava baterije, katerih teža 24 kg zagotovo ni enostavna za vsakogar, in namestiti “polnilne omarice”.
Kar zadeva notranjost modela XEV Yoyo 2023, je najpomembnejša novost nov 10-palčni osrednji zaslon s spremenjeno grafiko in funkcionalnostjo ter uvedba radia. Vendar je še vedno močno povezan s pametnim telefonom, ki je potreben za njegovo polno uporabo. Združljiv je tudi s sistemoma Android Auto in Apple CarPlay, tudi v brezžičnem načinu. Prenovljeni sedeži in zmogljivejša klimatska naprava ne izstopajo, vendar povečujejo udobje. Do konca leta bo na voljo aplikacija za daljinsko upravljanje nekaterih funkcij električnega štirikolesnika, kot so vnaprejšnje ohlajanje vozila, zapiranje in odpiranje vrat, preverjanje preostalega dosega in drugo.
Med zelo kratko testno vožnjo po ulicah Milana so lahko novinarji preizkusili nekaj funkcij. Že na prvih nekaj metrih vožnje je svojo prednost kazal električni servo volan, ki je odličen pripomoček, zlasti pri manevriranju ali v ostrih ovinkih. Tudi prejšnja različica ni zahtevala veliko truda, vendar je vožnja zaradi dodatne lahkotnosti, ki jo zagotavlja servo volan, še bolj udobna in prijetna. Nastavitev ostaja solidna, tako da lahko brez poškodb vozimo čez pokrove jaškov, ograje, grbine in podobno. Zdi se, da se tudi splošno obnašanje pogonskega sklopa ni spremenilo, saj dobro pospeši od 0 do 40 km/h, nato pa postane občutno počasnejši. Vidljivost je še vedno zelo dobra, tako zaradi oglatih oblik karoserije kot velikih steklenih površin.
Z modelnim letom 2023 bo XEV Yoyo (v Italiji) prvič na voljo v štirih različnih stopnjah opreme:
– Yoyo Easy: standardno je opremljen s 7-palčnim monitorjem in različnimi barvami ohišja. Cena od 16.990 evrov
– Yoyo City: Osrednji monitor se poveča na 10 palcev. Cena od 17.970 evrov
– Yoyo Tech: dodan je električni servo volan. Cena od 18.860 evrov.
– Yoyo Premium: 15-palčna platišča. Cena od 19.300 evrov.
Cene, ki se lahko pri naših sosedih zaradi državnih spodbud znižajo tudi do 3.000 evrov. Naročila za XEV Yoyo 2023 se bodo začela od julija, dobava pa je predvidena za september.
