Lancia je dolga leta živela precej žalosten obstoj. Znamka živi predvsem v spominu na slavno obdobje rallyjev od sedemdesetih do devetdesetih let prejšnjega stoletja. Edini trenutni model je starajoči se mali avtomobil Ypsilon, ki je na voljo izključno v Italiji. Stellantis namerava obuditi nekdanjo luksuzno blagovno znamko. Pred kratkim je bil predstavljen eleganten konceptni avtomobil. Kako bodo videti izdelki prave serijske proizvodnje, še ni znano.
Če se želite potopiti v občutek legendarne Lancie, morate še vedno vlagati v staro pločevino. Kaj je mogoče, zdaj dokazuje tuner Manhart s temeljito predelanim in močno izboljšanim modelom Delta HF Integrale 16V. Podjetje s sedežem v Wuppertalu je znano predvsem po svojih izdelkih, ki temeljijo na novih avtomobilih BMW. Niso nujno znani po predelavah starih Italijanov, vendar že dolgo skrbijo za zaklade iz preteklosti pod imenom Manhart Classic Cars. V primeru modela Delta Integrale to vključuje tudi izjemno zapleteno nadgradnjo moči 2,0-litrskega turbo štirivaljnika. Osrednji del je tako imenovani Turbo Performance Kit z nadgrajenim turbinskim polnilnikom, vključno z dirkalnim kolektorjem in časovnikom turbinskega polnilnika.
V valjih so novi kovani bati s kovanimi ojnicami z gredjo H na odmični gredi Catcams. Paket dopolnjujejo Boscheva črpalka za gorivo, sesalnik zraka skupine N ter optimizirani hladilniki in ventilatorji. Tuner izboljša izpušni sistem z novim 3,5-palčnim celotnim sistemom, ki se začne pri turbini in konča z dvema 80-milimetrskima izpušnima cevema. Po prilagoditvi programske opreme je na koncu na voljo 375 KM in 550 Nm navora. To je 175 KM in 252 Nm več kot pri tovarniški različici. Manhart s komponentami skupine N nadgradi tudi petstopenjski ročni menjalnik. Z motorjem je povezan prek nove Sachsove sklopke. S takšno dodatno močjo je smiselno prilagoditi tudi komponente podvozja.
Manhart namesti vzmetenje KW coilover variante 3, zavore Brembo s 4-batnimi čeljusti in 380-milimetrskimi diski spredaj ter 2-batnimi čeljusti in 284-milimetrskimi diski zadaj. V pravem slogu so na Delto nameščena na 8×17-palčna kolesa OZ Rallye Racing (leta 1989 so bila standardna 7×15-palčna kolesa) s pnevmatikami 205/40/17. Na srečo se z zunanjostjo klasičnega vozila ne dogaja tako veliko. Manhart tukaj namesti svoj strešni spojler Evo in poskrbi za končno obdelavo s folijo, vključno z značilnim dekorativnim kompletom podjetja. Notranjost je intenzivneje osvežena. Z novim usnjenim oblazinjenjem Alcantara, 350 mm športnim volanom, novimi instrumenti, talnimi preprogami in skrajšanim hodom prestavne ročice.
