Kot smo nedavno poročali, Audi na sejmu IAA še ne prikazuje serijske različice Q6 e-tron, temveč le notranjost. Pozornost si vse skupaj zasluži tudi zato, ker se kokpit v primerjavi s Q4 e-tron in Q8 e-tron precej spremeni. Medtem ko ima Audi Q4 e-tron v bistvu enak kokpit kot VW ID.4 in ima Audi Q8 e-tron notranjost luksuznega razreda, je novi Q6 e-tron kot model višjega srednjega razreda nekje vmes. Za to je bil potreben nov dizajn.
Pred potniki na sprednjih sedežih je zdaj rahlo ukrivljen dvojni zaslon, tj. dva monitorja pod enim prekrivnim steklom. To vključuje 11,9-palčni instrumentni zaslon in 14,5-palčni zaslon na dotik, oba s tehnologijo OLED. To poznamo na primer iz vozil Hyundai Ioniq 5 ali BMW iX. V nasprotju s tem so vogali Audijevega zaslona zaobljeni. Pred sovoznikovim sedežem je še tretji zaslon, ki meri 10,9 palca in je videti kot tablični računalnik na polici.
Na voljo je tudi opcijski head-up zaslon s funkcijo razširjene resničnosti. Na vetrobransko steklo se projicira velika slika. Z voznikove perspektive naj bi bila velika približno 88 palcev – to je več kot dva metra po diagonali. Tako se ustvari vtis, da prikazane stvari lebdijo do 200 metrov pred avtomobilom. Poleg tega je v kljuko vrat na voznikovi strani vgrajen kontrolni element z videzom “črne plošče”. Vsebuje nastavitve ogledal, funkcij sedežev in vrat ter nastavitve svetlobe in vidljivosti.
Če si pravilno razlagamo slike, lahko zračnike tu še vedno poravnate ročno (za razliko od Porscheja Taycana ali BYD Seala, na primer). Na sredinski konzoli sta dve držali za skodelice, pladenj za polnjenje mobilnega telefona in dva priključka za polnjenje pametnega telefona. Tam najdete tudi stikalo za vklop načinov vožnje P, N, R in D/B, gumb za zagon in zaustavitev ter upravljalnik glasnosti. Audi po želji vgradi interakcijsko luč (IAL). Svetlobni trak ima funkcijo dobrodošlice in označuje, kdaj je vozilo zaklenjeno in odklenjeno. Poleg tega svetloba ponazarja dinamične smernike. Med polnjenjem se prikaže tudi potek polnjenja. Kar zadeva materiale, so nekatere tkanine, uporabljene za tako imenovano “mehko zavijanje“, izdelane iz recikliranega poliestra ali mikrovlaken Dinamica, ki so prav tako iz recikliranega materiala. Druga možnost je tudi napa usnje za oblazinjenje sedežev in les za armaturno ploščo.
Audi še ni pokazal slik prtljažnega prostora Q6 e-tron, vendar je navedel najpomembnejše podatke. Zadaj je na voljo od 526 do 1.529 litrov prostora za shranjevanje. To pomeni, da ni bistveno večji od modela Q4 e-tron, ki lahko sprejme 535 do 1.460 litrov. V prtljažniku pod sprednjim pokrovom pa je še 64 litrov prostora, na primer za polnilne kable ali manjše potovalne torbe. Zadnji sedeži se zložijo posamično (razmerje 40:20:40). Kot je znano, je Audi Q6 e-tron eden prvih modelov, ki temelji na električni platformi Premium Platform Electric (PPE), razviti skupaj s Porschejem. Vendar bo imel Audijev SUV bistveno drugačno kabino kot sestrski model Porsche Macan EV, katerega notranjost je že na voljo na slikah prototipov.
Tudi prihajajoči Audi A6 e-tron in njegova kombilimuzina temeljita na PPE; na predstavitvi študij kokpit ni bil prikazan. Toda oba novinca bosta verjetno imela podobno notranjost kot Q6 e-tron – vsi trije modeli so namreč v istem razredu.
