V preteklosti je bil Renault 4 oziroma Katrca avtomobil, ki je bil s strani kupcev zavestno izbran kot prvo prevozno sredstvo. Vozilo, ki so ga izdelovali med letoma 1961 in 1992, je bila praktična škatla, ki jo je enostavno popraviti in je bila namenjena nekonformistom, ki izboljšujejo svet. Z njim se je vozilo po Evropi in še veliko dlje, z lastno zavito “cigareto” ali znamko Gitanes brez filtra v kotičku ust, po potrebi s posteljo v prtljažniku. Sprašujem se, koliko otrok je bilo spočetih v Renaultu 4?
In francoski proizvajalec pri novi izdaji modela Renault 4, ki bo prišel leto dni pozneje kot novi Renault 5, stavi ravno na takšne retro občutke. Nova Katrca prihaja namreč leta 2025. Toda, ali bodo ljubitelji tega avtomobila, ki jim je nudil toliko dogodivščin, lepih trenutkov in nemalo prevoženih kilometrov, navdušeni nad reinkarnacijo? Leta 2022 je Renault na pariškem avtomobilskem salonu predstavil konceptno vozilo Renault 4EVER Trophy, ki mu je leta 2023 sledila različica v barvi “Ile-De-France Bleu“, ki jo je leta 1962 nosil originalni model R4.
Katrca oziroma Renault 4 iz obdobja 1961 do 1992
Renault novo različico imenuje popolnoma električni SUV segmenta B. S tem sta prihajajoča R5 in R4 električna ustreznika današnjih modelov Clio in Captur. To se odraža tudi v dimenzijah študije R4. 4EVER Trophy je s 4,16 metra dolžine nekoliko krajši od sedanjega modela Captur (4,22 metra). Vendar pa je z 1,90 metra višji za 32 centimetrov. Vendar: Proizvodni model verjetno ne bo tako visok kot študija. Nekaj pa je gotovo: novi različici R5 in R4 bosta dolgoročno nadomestili modela Clio in Captur. Tako kot legendarni predhodnik bo tudi prihodnje serijsko vozilo Renault 4 Electric “Made in France”. Tako pravi Renault, ne da bi vedel, da je stari R4 nazadnje zapeljal s proizvodne linije v Sloveniji, natančneje v Revozu iz Novega Mesta. Druge mere vozila 4EVER Trophy: širina 1,95 metra, medosna razdalja 2,57 metra.
Tradicionaliste bo morda razburil videz novega Renaulta 4. Seveda je študija še posebej debela na tleh, vendar bi se lahko marsikaj od tega znašlo v serijski proizvodnji. Pa tudi klasična zunanja ogledala. Luči spredaj in zadaj spominjajo na izvirnik, prav tako posebej oblikovano tretje stransko okno. Mimogrede, nekoč je za kratek čas obstajal tudi navaden model R3 brez tega elementa. Pri modelu Renault 4EVER Trophy proizvajalec govori o “dune buggy style“. Srebrna barva in magenta poudarki na odbijačih, kolesih in trakovih za pritrditev rezervnega kolesa na strehi iz ogljikovih vlaken mu dajejo nekaj posebnega. Kratki previsi zagotavljajo velike kote naklona. Z rezervno pnevmatiko, nameščeno na zunanji strani, ter lopato in ploščami za pesek nad zadnjim steklom je vozilo dobro opremljeno za vse terenske razmere.
Spodnji del vozila je zasnovan za uporabo v naravi. Masivni ščitniki segajo 20 centimetrov čez kolesne loke, dvignjena karoserija omogoča izlete tudi na zahtevne terene in dodatno poudarja širino platišč 255/55 R 19. Podvozje je bilo posebej ojačano za boljšo zaščito pogonske baterije, ki je nameščena sredinsko v šasiji. Vsako kolo je opremljeno z vidnim kompresorjem, ki ga je mogoče upravljati v vozilu in tako prilagoditi tlak v pnevmatikah terenu. Druga značilnost je velik izpust zraka v pokrovu motorja, ki dodatno izboljša učinkovitost hladilnika.
Električna reinkarnacija Katrce, ki bo postala SUV
Kot vsa vozila na novi platformi CMF BEV se proizvajajo v proizvodnem centru za električna vozila ElectriCity na severu Francije. Kar zadeva pogonski sistem, je študija že precej natančna: za razliko od izvirnika zdaj predstavljeni razstavni avtomobil, povsem električni 4EVER Trophy, poganja sinhroni motor s 100 kW/136 KM, ki energijo črpa iz litij-ionske baterije s kapaciteto 42 kWh. Cena prihodnjega Renaulta 4? Verjetno nekoliko višja kot pri Renaultu 5, katerega cena se bo začela pri 25.000 evrih.
