Preporod Lancie bo poleg novega Ypsilona (predvidoma leta 2024) v prihodnjih letih vključeval tudi paradnega konja Gamma kot tudi novo Delto. Pri čem bodo morda slednjo preoblikovali v SUV. Po besedah proizvajalca sta slog in eleganca v središču projekta skupine Stellantis, ki želi italijanski blagovni znamki vdihniti novo življenje.
Da bi oblikovali prihodnost, se avtomobilski oblikovalci radi ozrejo v preteklost in se zgledujejo po zgodovinskih modelih. Kot v primeru Lancie pri modelih Stratos in Flaminia. Kaj pa, če bi se tem modelom pridružil še zelo nenavadni Mizar? Ta je temeljil na modelu Beta 1800 in je bil predstavljen na avtomobilskem salonu v Torinu leta 1974. Zasnoval ga je Giovanni Michelotti (oblikovalec več takratnih Triumphov, kot je bil Spitfire) in je takoj izstopal zaradi svojih nenavadnih linij – zelo oglatega videza, visoke oddaljenosti od tal (skoraj kot sodobni SUV, vsaj ob pogledu na sprednji del) in velikih oken.
Še bolj presenetljiva so bila štiri krilata vrata. Lastnost, ki je bila vedno povezana z najbolj športnimi avtomobili. V notranjosti vas je pričakala prostorna in dobro izdelana notranjost z bež in vijoličnim oblazinjenjem ter štirimi udobnimi sedeži (s klopmi, ki so bile prenesene iz modela Beta). Na minimalistično oblikovani armaturni plošči so bili nameščeni radio, klimatska naprava in številni predali za shranjevanje. Nenavadno je, da Lancia ni imela varnostnih pasov (ki v tistem času niso bili obvezni), da bi ohranila čim bolj eleganten in čist dizajn notranjosti.
O motorjih je malo podatkov, vendar je verjetno, da je Mizar uporabljal motor, ki je prav tako izhajal iz modela Beta. Vsekakor pa Lancia Mizar nikoli ni postala serijski model in je ostala zgolj oblikovalska študija.
