Toyota očitno načrtuje električni Land Cruiser. Na sejmu Japan Mobility, ki se začne prihodnjo sredo (25. oktobra), bo japonski proizvajalec najprej predstavil študijo z imenom Land Cruiser Se. Na ogled bo tudi študija električno gnanega pick-upa, imenovanega EPU.
Toyota Land Cruiser Se
Sporočilo za javnost zveni skoraj tako, kot da gre proizvodni model: “Toyota širi privlačnost znamke Land Cruiser s trivratnim SUV-jem, ki izpolnjuje različne svetovne potrebe.” Zato je avtomobil namenjen svetovnemu trgu. Ponuja sedem sedežev in naj bi bil primeren tako za mestno kot terensko uporabo. Toyota ne navaja nobenih podatkov o pogonu in bateriji. Videz je precej oglat. Površine so večinoma gladke, rešetka je zaprta, ročaji vrat pa so v ravni liniji. “Čistemu” videzu ustrezajo tudi tanke ročice za kamere zunanjih ogledal. Sprednje luči so videti kot reže.
Z dolžino 5,15 metra je za približno 15 centimetrov daljši od sedanjega Land Cruiserja z motorjem z notranjim izgorevanjem. Medosna razdalja je s 3,05 metra daljša celo za 20 centimetrov, višina pa je s 1,71 metra nižja za 17 centimetrov, kar naj bi ugodno vplivalo na aerodinamiko električnega avtomobila. Sedanji Land Cruiser meri 4,93 metra in temelji na Toyotini novi globalni arhitekturi velikosti F (TNGA-F). Predstavljen je bil šele v začetku avgusta, zato naslednik še ni na vidiku. Čeprav študija ni tako nerealna kot Nissanove Hyper študije, ki bodo predstavljene na salonu, se zdi precej oddaljena od serijske proizvodnje; temu ustreza tudi dejstvo, da še ni prikazana notranjost.
Toyota EPU Concept
Druga Toyotina oblikovalska študija na sejmu je električni pick-up. Oznaka EPU naj bi preprosto pomenila električni pick-up. Tako kot Land Cruiser Se ima tudi EPU enoprostorsko arhitekturo in je videti podobno oglat. Študija ima dvojno kabino in temu primerno precej majhen prtljažni prostor. Z dolžino 5,07 metra je za 26 centimetrov krajši od sedanje Toyote Hilux. Po merah je bolj podoben Fordu Mavericku, ki je na voljo v ZDA. Medosna razdalja (3,35 metra) je zanimivo za 30 centimetrov daljša od večjega Land Cruiserja Se.
Zadnji del pet-sedežne kabine je po Toyotinih besedah zasnovan tako, da omogoča “široko paleto načinov mobilnosti, vključno z dejavnostmi na prostem“. To omogočajo tako imenovana srednja vrata, tj. odprtina za natovarjanje smuči, desk za deskanje in podobno. Manjkajo podatki o tehnologiji pogona in akumulatorju. Zato pa so tukaj slike pilotske kabine. Na njih so prikazani krmilni rog, podoben Lexusovemu RZ, in dva tanka, tabličnim računalnikom podobna zaslona, ki nista razporejena v isti ravnini. Na sredini, kjer se prekrivata, je vgrajena fizična konzola z nekoliko okornimi gumbi za samodejne načine P, N, R in D, kar je precej nenavadna zasnova.
