Prehod iz modela 356 na model 911 je za Porsche pomenil novo obdobje. To obdobje je iz proizvajalca naredilo blagovno znamko, ki jo poznamo danes. Zvezda tega pomembnega obdobja v zgodovini znamke je tip 754 T7 – koncept, ki je Porscheju začrtal novo slogovno pot. Vrgli smo pogled na legendarni primerek, ki si ga lahko ogledate v Porschejevem muzeju v Stuttgartu.
“Donacija” vozila 356
Model 754 iz leta 1961 je Ferdinand Alexander Porsche (sin ustanovitelja znamke) razvil na podlagi modela 356. Vendar se je oblika prototipa precej razlikovala od oblike donorskega vozila. Čeprav se je zasnova skozi leta do predstavitve na avtomobilskem salonu v Frankfurtu leta 1963 nenehno razvijala, je koncept ostal v osnovi zvest samemu sebi. Zlasti sprednji del je imel kromiran element, zaradi katerega je bil avtomobil videti širši, okrogli žarometi pa so bili dediščina modela 356. Največje razlike so bile na boku: 754 je imel 100 milimetrov daljšo medosno razdaljo, zadaj pa je imel raven “rep” z vodoravnimi zadnjimi lučmi in dvema sredinskima izpušnima cevema.
Vprašanje motorja (in imena)
Notranjost je bila večja kot pri modelu 356, 754 pa je imel celo štiri prave sedeže za boljšo vsakodnevno uporabnost. Pod pokrovom Porscheja je bil 2,2-litrski šestvaljnik s približno 130 KM, posebej zasnovan za zamenjavo štirivaljnega motorja modela 356 Carrera 2 (ki je bil po mnenju takratnih inženirjev preglasen). Na IAA so model 754 preimenovali v 901, nato pa so ga zaradi podobnosti imena s Peugeotovim modelom ponovno preimenovali. Tako se je rodil model 911, katerega dinastija se je z leti razvila v sanjski športni avtomobil milijonov navdušencev po vsem svetu.
