V Ženevi morda ne bi pričakovali velike koncentracije modelov Land Cruiser serije 70. Dežela ima namreč brezhibno cestno omrežje, ki je vse prej kot asketsko. Toda v Ženevi so tudi Združeni narodi, Mednarodni odbor Rdečega križa in številne druge organizacije za humanitarno pomoč, ki delujejo v najbolj ekstremnih predelih sveta.
Z drugimi besedami, Ženeva je idealen kraj za začetek uporabe modela GDJ76. Čeprav je morda videti kot klasika, gre za povsem novega Land Cruiserja, ki ga je izdelalo podjetje Toyota Gibraltar Stockholdings, predelovalec in distributer vozil Toyotinega voznega parka, ki nato SUV-je prodaja izključno humanitarnim organizacijam za pomoč, kot so zgoraj omenjene.
Družba Toyota Gibraltar Stockholdings trenutno prodaja model HZJ76, različico “kombi” iz serije 70, ki je zaradi sedežev za potnike na zadnji klopi prilagojena za prevoz 10 potnikov. To je vozilo, ki ste ga v barvah ZN verjetno že videli v poročilih.
Novi GDJ76 je enako posodobljen kot sodobne avstralske in “civilne” različice JDM, vendar se odpoveduje številnim dodatkom, kot so samodejni dolgi žarometi (GDJ76 je opremljen z osnovnimi halogenskimi žarometi), digitalni prikazovalnik ali zaslon na dotik. Opremljen pa je s Toyotinim aktivnim nadzorom oprijema (ali A-TRAC) z ročnim blokiranjem pesta za večjo zanesljivost. Iz modela HZJ76 sta prenesena tudi značilna bela barva in “vdihovalnik” v črni barvi.
Novega GDJ76 podjetja Toyota Gibraltar Stockholdings poganja 2,8-litrski štirivaljni dizelski motor 1GD-FTV, ki je povezan s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom. Tu so največje izboljšave – po podatkih TGS se je poraba goriva v primerjavi s prejšnjim šestvaljnim motorjem 1HZ zmanjšala za 30 odstotkov, povečala pa se je tudi moč, in sicer s 129 konjskih moči na 201 konjsko moč. Emisije so se zmanjšale za 30 odstotkov, kar GDJ76 omogoča izpolnjevanje emisijskih standardov Euro4, ki so potrebni za delovanje v nekaterih državah, v katerih bo to vozilo služilo.
Pomembno je poudariti, da GDJ76 ni nujno nadomestek za HZJ76. Oba modela se bosta vzporedno proizvajala še vsaj eno leto, stranke podjetja TGS pa lahko kljub znatnim izboljšavam modela GDJ76 še vedno naročijo model HZJ76. Ni znano, kdaj – in ali sploh – bo Toyota popolnoma ukinila model HZJ76.
Tiskovni predstavnik podjetja TGS je opozoril, da se je prostor v motornem prostoru z GDJ76 bistveno zmanjšal, kar pomeni, da bodo morali najti inženirsko rešitev za nekatere zahteve organizacij za pomoč, kot so dvojni akumulatorji, večji alternatorji in sistemi, ki se napajajo iz energije motorja, na primer hlajenje (za prevoz cepiv).
Za zdaj je znano, da se bo dobava GDJ76 organizacijam za pomoč začela marca, po podatkih TGS pa so Združeni narodi med prvimi strankami z velikim flotnim naročilom.
Galerija: Toyota Land Cruiser GDJ76
