Dacia Duster, najpomembnejši model romunskega proizvajalca avtomobilov, je vstopil v svojo tretjo generacijo, katere cilj je izboljšati lastnosti, zaradi katerih je bil prvotno priljubljen. Subkompaktni SUV se zdaj ponaša z bolj robustnim videzom kot njegov predhodnik, uporablja trpežnejše in bolj trajnostne materiale, ima prostornejšo kabino in je zdaj na voljo z elektrificiranimi pogonskimi sklopi, ki nadomeščajo ukinitev dizelskega motorja. Kljub tem pomembnim posodobitvam Dacia obljublja, da bo Duster ponujala po najbolj dostopnih cenah v svojem segmentu, in ga označuje kot “ugodno ponudbo”.
Novi Dacia Duster uporablja najnovejši oblikovalski jezik avtomobilskega proizvajalca in je videti kot manjša različica koncepta Bigster. Oblikovana karoserija ima veliko količino plastičnih oblog iz novega materiala, imenovanega Starkle (20 % ponovno uporabljenega polipropilena), medtem ko izraziti blatniki, škatlaste kolesne obrobe in prevelike drsne plošče dopolnjujejo držo terenskega vozila. Poleg tega vitkejše in posodobljene svetlobne enote vključujejo svetleče diode v obliki črke Y, kar je ena od Daciinih (in Lamborghinijevih) značilnih lastnosti.
SUV segmenta B meri v dolžino 4,34 m, v širino 1,81 m in v višino 1,66 m ter je za 14 cm daljši od prejšnje generacije.
V notranjosti je novi Duster opremljen z digitalnim kokpitom, ki vključuje 7-palčno digitalno instrumentno ploščo in 10,1-palčni informacijsko-zabavni zaslon. Te funkcije so serijske v vseh izvedbah, razen v osnovni različici Essential. Pomemben dodatek je tudi sistem dodatne opreme Dacia YouClip, ki vključuje do pet držal, nameščenih po celotnem avtomobilu. V ta držala lahko namestite pametne telefone, tablične računalnike, torbice za shranjevanje, držala za skodelice in drugo.
K izboljšani praktičnosti Dacia dodaja, da nova generacija ponuja 30 mm več prostora za noge zadaj in večjo širino notranjosti spredaj. Prtljažnik ima širšo odprtino in nižje dno, njegova prostornina 472 l pa je za 6 % večja v primerjavi s prejšnjim Dusterjem.
Pustolovski značaj modela Duster poudarja široka paleta dodatne opreme, ki je del Daciine kolekcije InNature. Vrhunec je kampiranju prijazen paket Sleep Pack, ki je bil prvotno predstavljen v kombilimuzini Jogger in dodaja raztegljivo zakonsko posteljo, mizico s pladnjem in prostor za shranjevanje v odstranljivi škatli 3-v-1.
Povsem novi Duster je zasnovan na arhitekturi CMF-B, ki je zdaj osnova celotne modelne palete znamke Dacia in številnih modelov drugih znamk skupine Renault. Nova platforma naj bi prinesla izboljšanje kakovosti vožnje in udobja, hkrati pa naj bi bila združljiva z blagimi hibridnimi in hibridnimi pogonskimi sklopi, poleg možnosti dvogorivnega pogona (plin/LPG) (dizelski pogon je bil ukinjen).
Najzmogljivejša različica modela Duster je različica Hybrid 140 s hibridnim sistemom za samopreskrbo, ki proizvede skupno 103 kW (140 KM). Elektrificirani pogonski sklop, ki si ga deli z Dusterjem, sestavljajo 1,6-litrski štirivaljni motor z naravnim polnjenjem, dva elektromotorja, menjalnik z več načini delovanja in 1,2 kWh baterija.
Kot preprostejšo alternativo Dacia ponuja Duster TCe 130 z 1,2-litrskim trivaljnim bencinskim motorjem s turbinskim polnilnikom, ki ima 48-voltni blagohibridni pogonski sklop in manjšo 0,9 kWh baterijo. Blagohibridni Duster zmore 96 kW (130 KM) in naj bi v primerjavi z neelektrificiranim motorjem enake moči zagotavljal 10 % nižje emisije in porabo goriva. Renaultov motor je povezan izključno s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, ki moč pošilja na sprednja ali vsa štiri kolesa.
Opcijska različica 4×4 ima pet izbirnih načinov vožnje (Auto, Snow, Mud / Sand, Off-Road in Eco) in v razredu najboljšo oddaljenost od tal 217 mm, kar uvršča Duster med najbolj terensko zmogljive modele v segmentu subkompaktnih SUV (B-SUV).
Nenazadnje je vstopni Duster na voljo z 1,0-litrskim motorjem TCe 100 Bi-Fuel s turbopolnilnikom, ki lahko deluje tako na bencin kot na utekočinjeni naftni plin. Ta konfiguracija SUV-ju omogoča, da med postanki za polnjenje goriva prevozi do 1.300 km, če sta rezervoarja za bencin in utekočinjeni naftni plin polna po 50 l. Rezervoar za utekočinjeni naftni plin je nameščen pod tlemi prtljažnika, tako da ne zmanjšuje prostornosti prtljažnega prostora (čeprav sumimo, da zavzema prostor rezervne pnevmatike).
Navkljub dejstvu, da je Dacia cenovno ugoden avtomobilski proizvajalec, približno 70 % kupcev izbere višje stopnje opreme. Cilj novega Dusterja je zadovoljiti oba konca tega spektra s poenostavljeno ponudbo, ki jo sestavljajo štiri različice. Osnovni model “Essential” določa začetno ceno linije, serijsko pa je opremljen s fiksnimi strešnimi nosilci, šestimi zračnimi blazinami in zadnjimi parkirnimi senzorji. V višji razred Expression je vključen digitalni kokpit, 17-palčna platišča, kamera za vzvratno vožnjo in drugo.
Bolje opremljeni Journey ima 18-palčna kolesa, meglenke, samodejno klimatizacijo, brezžični polnilnik za pametne telefone, infozabavni sistem Media Nav Line in zvočni sistem Arkamys 3D s 6 zvočniki. Nazadnje, paradni konj Extreme ima modularne strešne nosilce, pralno oblazinjenje TEP MicroCloud, gumijaste preproge, sistem YouClip 3-v-1, električna ogledala in bakreno rjave poudarke.
Medtem ko je Dacia v preteklosti dajala prednost varčevanju pred naprednimi sistemi za pomoč vozniku (ADAS), mora novi Duster zdaj izpolnjevati zakonske zahteve. Zato ponuja vrsto varnostnih funkcij, vključno s samodejnim zaviranjem v sili, prepoznavanjem prometnih znakov, opozarjanjem na prekoračitev hitrosti, asistenco za parkiranje zadaj, signalom za ustavitev v sili, opozorilom za zapustitev voznega pasu, asistenco za ohranjanje voznega pasu, opozorilom na pozornost voznika, samodejnimi žarometi in klicem v sili.
Cene še niso razkrite, vendar je Dacia obljubila, da bo imel Duster “najbolj dostopne cene v svojem segmentu”, pri čemer je direktor podjetja Denis Le Vot izjavil, da se bo cena nove generacije v Evropi začela pod mejo 20.000 EUR.
Podobno kot predhodnika bodo SUV izdelovali v tovarni Piteşti v Romuniji. Po navedbah podjetja vsak dan iz tovarne zapelje približno 1.000 Dusterjev, kar pomeni, da je od premiere prve generacije leta 2010 skupna proizvodnja znašala 2,2 milijona enot.
