Nesporno je, da so sodobna vozila veliko varnejša kot pred nekaj desetletji. Tehnični napredek je v preteklih letih rešil številna življenja, tako zelo, da so se nekateri proizvajalci avtomobilov celo zavezali, da bodo v prihodnosti dosegli varnost brez smrtnih žrtev.
Avstralski program za ocenjevanje novih avtomobilov (ANCAP, ekvivalent EuroNCAP) testira avtomobile od leta 1993 in je zdaj namerno uničil eno od devetih vozil, ki so pred 30 leti sodelovala v prvem krogu testiranja. ANCAP je našel Mitsubishi Magno (TR) druge generacije (pri nas znan kot Sigma) in ga trčil v premično oviro. Na prvi pogled je videti, da je limuzina srednjega razreda za 30 let star avtomobil zelo zmogljiva, vendar je videz lahko zavajajoč.
Meritve poškodb lutke, zabeležene med preskusom trčenja, kažejo, da bi vozniku grozila velika nevarnost usodnega zloma lobanje in poškodbe možganov. To je posledica odsotnosti zračne blazine na volanu. Voznikove noge ter medenica so bile prav tako resno poškodovane, prav tako pa tudi zmerna poškodba prsnega koša – in to še ni najhujše. ANCAP trdi, da je tudi potnik na zadnjem sedežu utrpel hude poškodbe, zlasti trebuha, potem ko je zdrsnil pod trebušni del varnostnega pasu.
ANCAP je objavil izvleček iz prvotnega poročila o preskusih trčenja iz leta 1993, ki je precej zastrašujoč: “Med trčenjem je Magnina preskusna lutka s čelom zadela zgornji del volanskega obroča, z obrazom pa zgornji del volanskega stebrička. Merila za zmerne poškodbe glave so kazala, da je možna poškodba možganov. Lutka na sovoznikovem sedežu je z glavo udarila v armaturno ploščo in si poškodovala zgornji del glave, kar pomeni, da je verjetno prišlo do poškodbe možganov.“
