Sliši se noro, a gre za resno zadevo: Toyota v svojih električnih vozilih uvaja simuliran ročni menjalnik. Očitno je zelo zabavno in japonski proizvajalec avtomobilov svojih električnih avtomobilov ne želi opremiti le s šestimi ali sedmimi prestavami, kot je danes večina ročnih menjalnikov.
V patentni prijavi, ki jo je pred nekaj kratkim objavila Toyota za ročni menjalnik EV, je navedeno, da ni tehničnih omejitev glede števila “prestav“, ki jih lahko ima takšna naprava. Na slikah, objavljenih skupaj s tehničnim dokumentom, je prikazanih do 14 prestav. Kako dejansko deluje? Tudi to pojasnjuje proizvajalec avtomobila. V patentu je zelo podrobno opisano, kako tak sistem deluje. Na kratko, voznik lahko izbere točno toliko prestav, kolikor jih želi. “Število navideznih prestavnih stopenj je lahko šest stopenj ali več ali manj kot šest stopenj,” je navedeno v dokumentu. ” Voznik lahko izbere želeni vzorec po svojih željah.“
Vendar je del o “izbiri vzorca” nekoliko zavajajoč. Da bi bilo jasno, avtomobilski proizvajalec ne opisuje nekakšnega elektromehanskega sistema, ki učinkovito ustvari toliko fizičnih vzorcev prestavljanja, kolikor jih želi uporabnik. Namesto tega bi bilo določeno število dejanskih prestav, verjetno šest, vendar Toyota kot primer navaja štiri. Prestava se vključi kot pri običajnem ročnem menjalniku, vendar se lahko ročica po aktiviranju vrne v nevtralni položaj. Ko voznik prestavlja prestave, virtualni vzorec preide na naslednji niz “prestavnih razmerij“.
Če je na voljo vzorec šestih prestav in je izbrana šesta prestava, zaslon spremeni razpoložljive prestave in voznika pozove, naj prestavi v sedmo in vse druge prestave ali se vrne v peto in obstoječi sklop prestav. Preprosto povedano, število umetnih zobnikov praktično ni omejeno, saj ni zobnikov ali druge “prave” tehnologije.
Zavajajoče? Obstaja razlog, zakaj proizvajalci avtomobilov v običajne avtomobile nikoli niso vključili več kot sedem prestav. 14-stopenjski ročni menjalnik v kombinaciji z bencinskim motorjem z notranjim izgorevanjem ni praktičen. Če je ročni menjalnik le simuliran, pa pri Toyoti menijo, da ni nič narobe, če imajo kupci možnost izbire.
