Chris Harris iz oddaje Top Gear je pred kratkim razkril, da ni navdušen nad obliko Corvette C8, in v tem se mnogi strinjajo z njim. Toda tu je Mitsuoka Orochi, ki nas pravočasno opomni, da ne glede na to, kako zastarelo in nerodno je videti C8, bi lahko bilo še veliko slabše.
Mitsuoka je tisto nenavadno japonsko podjetje, zaradi katerega je Toyota Yaris videti kot Jaguar Mk2, ki MX-5 spremeni v C2 Stingray in ki lahko Toyoto RAV4 spremeni v ameriški SUV iz sedemdesetih let. Njihovi avtomobili so smešni, vendar na zelo zabaven način, tako da čeprav morda niste dovolj nori, da bi ga kupili sami, lahko popolnoma razumete, zakaj se nekomu drugemu zdijo odlični.
In potem je tu še Orochi. Športni avtomobil s sredinsko nameščenim motorjem, ki je na videz strašljivo podoben spodnji strani mante (tu mislimo ribo, ne avtomobila), je bil prvič prikazan kot koncept na prelomu stoletja, leta 2006 pa so ga začeli proizvajati v omejenem obsegu, da bi našli 400 kupcev z nekonvencionalnim okusom.
Orochi je bil zasnovan na Japonskem za japonsko občinstvo, zato bi lahko rekli, da tisti, ki smo se rodili in odraščali drugje, ne moremo pričakovati, da bomo cenili njegovo obliko, četudi smo se potrudili izvedeti, da je dobil ime po mitskem zmaju z osmimi glavami in repi, kar nam pomaga razumeti njegovo obliko.
Ne glede na to, kakšno je vaše mnenje o dizajnu – in ne samo o sprednjem delu, temveč tudi o kaotičnih stranskih detajlih -, ta vsekakor ni dolgočasen. Prav tako ni zgolj karoserijska različica športnega avtomobila nekoga drugega, kot so bili vsi tisti ponaredki Ferrarija, ki so jih v istem času izdelovali iz Fordovih in Peugeotovih kupejev s sprednjim pogonom. Gre za povsem edinstven avtomobil, zgrajen na Mitsuokini lastni šasiji s prostorskim okvirjem, opremljen z vrati v Lamborghinijevem slogu in notranjostjo, ki je videti bolje kot v nekaterih evropskih športnih avtomobilih tistega časa.
Za potniško kabino stvari niso bile tako vznemirljive, saj so bili osnovni avtomobili opremljeni le s 3,3-litrskim V6-motorjem iz Toyotinega modela Camry z močjo približno 230 KM, Autocar pa je v testu leta 2007 vožnjo opisal kot “mehko”, zavore pa kot “kašaste”. Ta avtomobil, ki je naprodaj na Collecting Cars, ima zmogljivejši motor s turbopolnilnikom, ki je na trg prišel pozneje, čeprav je tudi ta zmogel še vedno razmeroma skromnih 300 KM, piše v oglasu, in še vedno poganja zadnji kolesi prek petstopenjskega samodejnega menjalnika.
Vendar ti konji niso imeli priložnosti niti raztegniti nog, saj je ta Orichi od novega vozila prevozil le 81 kilometrov. Prvi lastnik ga je kupil leta 2010 na Japonskem in ga poslal v Singapur, kjer je bil shranjen v podzemni garaži in ni bil nikoli vozen. Pred tremi leti je odpotoval v Združeno kraljestvo in od takrat prevozil le 2,5 milje. Na laku je očitno nekaj mikro mehurčkov, na odbijaču je majhna sled od prevoza, usnjeni sedeži pa so glede na majhno število prevoženih kilometrov videti presenetljivo umazani, vendar bodimo pošteni, s takšnim sprednjim delom vozila tega nihče ne bo opazil.
Galerija: Mitsuoka Orochi, letnik 2009
