Na prvi pogled se sliši kot prezgodnja aprilska šala. Vendar temu ni tako. Kia in Hyundai sta razvila novo tehnologijo snežnih verig, vgrajenih v kolo. Z njo je mogoče s pritiskom na gumb zagotoviti večjo varnost in stabilnost vožnje na zasneženih cestah.
Sistem deluje z moduli, izdelanimi iz tako imenovane zlitine s pomnilnikom oblike, znane tudi kot spominska kovina. Ti moduli v obliki črke L, zasidrani v platišče, so med običajno vožnjo skriti v radialnih utorih v pnevmatiki. Ko voznik vklopi funkcijo snežne verige, se kovinski spomin vrne v prvotni profil v obliki črke J. Zato moduli štrlijo iz površine pnevmatike, kar zagotavlja boljši oprijem na zasneženih cestah. Videoposnetek, ki prikazuje delovanje novega sistema, je na voljo na kanalu YouTube skupine Hyundai Motor Group:
Tehnologija, ki bi lahko voznikom prihranila nameščanje snežnih verig, je bila prijavljena za patent v Južni Koreji in ZDA. Kia in Hyundai bosta sistem še naprej razvijala in razmišljata o serijski proizvodnji. “Ta inovacija, za katero upamo, da bo nekoč uvedena v vozila Hyundai in Kia, odraža našo zavezanost k izvajanju naprednih tehnologij v korist kupcev,” je dejal Joon Mo Park, vodja skupine za razvoj naprednega podvozja. “Še naprej bomo razvijali tehnologije, ki povečujejo varnost in udobje naših vozil ter dajejo našim strankam prednost.“
Prikaz sistema vgrajene snežne verige
Tehnologija integrirane snežne verige je sestavljena iz kombinacije kolesa in pnevmatike, ki ima radialne utore v enakomernih presledkih kot pica, v katere so vstavljeni moduli iz zlitine s pomnilnikom oblike. Ta tehnologija izkorišča sposobnost zlitine s pomnilnikom oblike, da se ob uporabi električnega toka vrne v svojo prvotno obliko. Med običajno vožnjo je zlitina s pomnilnikom oblike v kolesu stisnjena v obliko črke “L” in ne pride v stik s cestno površino. Ko voznik vklopi funkcijo, se sproži električni tok, ki povzroči, da se zlitina vrne v prvotni vzorec tekalne plasti.
Prikaz vgrajene snežne verige v preseku
Material oblikuje obliko črke J in potisne modul iz pnevmatike, tako da se ta dotakne površine, kar izboljša oprijem, stabilnost in varnost na zasneženih cestah. Če se površina pnevmatike med običajno vožnjo zaradi močne obrabe obrabi do višine modula, lahko voznik to zlahka ugotovi in ne zamudi menjave pnevmatike. Tehnologija je patentirana v Južni Koreji in ZDA. Po nadaljnjem tehnološkem razvoju, preizkušanju trajnosti in učinkovitosti ter regulativnem pregledu je predvidena množična proizvodnja in preizkušanje učinkovitosti ter regulativni pregled.
