Za italijanske športne avtomobile iz petdesetih let prejšnjega stoletja niso značilne le znamke, kot sta Alfa Romeo in Ferrari. V bogati paleti proizvajalcev iz tega obdobja v Italiji je tudi Bandini, majhen proizvajalec, ki je ustvaril znameniti model 750 GT Veloce, ki je bil deležen številnih predelav pri karoseristu Zagato. Bandini 750 GT Veloce je bil razvit leta 1955 in je koncentrat lahkotnosti in zmogljivosti, tudi (in predvsem) za dirkališče.
Primerek na fotografiji ima številko šasije 1001B. Šasija je sestavljena iz eliptičnih posebnih jeklenih profilnih cevi in tehta 27 kg, štirivaljni motor Bandini Crosley z dvema odmičnima gredema pa je opremljen z Weberjevimi uplinjači. Bandini razvije 67 KM pri 7.000 vrtljajih na minuto. To se morda ne zdi veliko, vendar je treba upoštevati, da avtomobil tehta le 670 kg.
Karoserija, ki jo je oblikoval Zagato, je bila pozneje nameščena na šasijo in je dala modelu 750 GT Veloce podoben videz kot modelu Moretti 750 iz leta 1954, ki ga je pozneje prevzel Abarth 750. Javnost je te posebne oblike takoj prepoznala, tako da je Bandini leta 1957 zmagal na Concorso d’Eleganza v Riminiju. Po številnih dirkah v ZDA v šestdesetih letih prejšnjega stoletja (vključno z dirko 12 ur Sebringa) se je avtomobil vrnil v Italijo, kjer so ga v celoti obnovili. Od leta 1998 (leto vrnitve v Italijo) je avtomobil prevozil 3.000 km in je v skoraj brezhibnem stanju tako zunaj kot znotraj.
Notranjost je polna osebnosti z rdečim usnjem, lesenim volanom in številnimi podrobnostmi, zaradi katerih je 750 GT Veloce ikona. Zaradi njegove posebne zgodovine in dejstva, da gre za resnično edinstven kos, se je vrednost Bandinija v zadnjih letih znatno povečala. Po oceni dražbene hiše Artcurial bi lahko bil ta edinstveni kos vreden med 400.000 in 600.000 evri, kar je praktično enaka vrednost kot Lamborghini Revuelto.
