O mejnih vrednostih prihodnjega standarda Euro 7 za preprečevanje onesnaževanja so potekale dolge razprave. Zdaj je bil na evropski ravni dosežen kompromis. Zaradi tega so se zmanjšali dodatni stroški za proizvajalce avtomobilov, ki so se jih do zdaj bali (glej spodnji graf). Na voljo je tudi poglavje, namenjeno baterijam za elektrificirana vozila.
Evropski parlament in Evropski svet sta v ponedeljek, 18. decembra 2023, dosegla začasni dogovor o novih pravilih za zmanjšanje emisij osebnih avtomobilov, kombijev, avtobusov, tovornjakov in priklopnikov v cestnem prometu.
Cilj uredbe o homologaciji in tržnem nadzoru motornih vozil (Euro 7) je podpreti prehod na čistejšo mobilnost ter ohraniti dostopno ceno osebnih in gospodarskih vozil za državljane in podjetja. Vozila bodo morala dlje časa izpolnjevati nove standarde, da bodo v celotni življenjski dobi ostala čistejša.
Omejitve emisij izpušnih plinov (posodobljeno)
Pogajalci so se dogovorili, da bodo za osebne avtomobile in dostavna vozila ohranili sedanje preskusne pogoje Euro 6 in mejne vrednosti emisij izpušnih plinov. Na zahtevo Parlamenta se bo število delcev v izpušnih plinih merilo pri PN10 (namesto pri PN23, ki omogoča zajetje manjših delcev).
Za avtobuse in tovornjake odobreno besedilo določa strožje mejne vrednosti emisij izpušnih plinov, izmerjenih v laboratoriju (npr. mejna vrednost NOx 200 mg/kWh) in v dejanskih voznih pogojih (mejna vrednost NOx 260 mg/kWh), pri čemer ohranja sedanje preskusne pogoje Euro 6.
Manj emisij trdnih delcev iz pnevmatik in zavor, daljša življenjska doba baterije
Sporazum določa mejne vrednosti emisij zaviralnih delcev (PM10) za avtomobile in dostavna vozila (3 mg/km za izključno električna vozila, 7 mg/km za večino vozil z motorjem z notranjim izgorevanjem, hibridna električna vozila in vozila na gorivne celice ter 11 mg/km za velika dostavna vozila z motorjem z notranjim izgorevanjem). Uvaja tudi zahteve glede minimalne življenjske dobe baterij za električna in hibridna vozila (80 % od začetka življenjske dobe do petih let ali 100.000 km in 72 % do osmih let ali 160.000 km) ter za dostavna vozila (75 % od začetka življenjske dobe do petih let ali 100.000 km in 67 % do osmih let ali 160.000 km).
Boljše informacije za potrošnike
Besedilo predvideva okoljski potni list za vozila, ki bo na voljo za vsako vozilo in bo vseboval informacije o njegovi okoljski učinkovitosti ob registraciji (npr. mejne vrednosti emisij škodljivih snovi, emisije CO2, poraba goriva in električne energije, električni doseg, življenjska doba baterije). Uporabniki vozil bodo imeli dostop tudi do posodobljenih informacij o porabi goriva, stanju baterije, emisijah polutantov in drugih pomembnih informacijah, ki jih bodo ustvarili sistemi in monitorji v vozilu.
Poleg tega morajo proizvajalci vozil svoja vozila zasnovati tako, da preprečijo manipulacijo sistemov za nadzor emisij z digitalizacijo spremljanja vozil.
