Proizvajalci električnih vozil vedno iščejo nove načine za povečanje dosega in Hyundai Motor Group je pravkar predstavil novega. Pravzaprav je to tehnologija aktivne zračne zavese (Active Air Skirt – AAS). Po navedbah korejskega koncerna bo pomagala njegovim električnim vozilom voziti hitreje in dlje.
Sistem razporedi zračna krila pred sprednjimi pnevmatikami, vendar za sprednjim odbijačem, da se zmanjša turbulenca, ki jo povzročajo kolesa. Pri testiranju z vozilom Genesis GV60 je tehnologija Active Air Skirt Tech omogočila zmanjšanje koeficienta zračnega upora (Cd) za 0,008, s čimer se je zračni upor izboljšal za 2,8 odstotka.
Poleg tega Hyundai pravi, da sistem AAS ne bo prenehal zagotavljati prednosti tudi pri višjih hitrostih. Očitno povečuje tudi pritisk in deluje pri hitrostih nad 200 km/h. Na splošno ima večina dirkalnih avtomobilov rešitve, ki zmanjšujejo turbulenco tik pred pnevmatikami. V tem primeru pa se zdi, da namerava Hyundai sistem AAS uporabiti v več vozilih.
“Pričakujemo, da bo ta tehnologija imela večji učinek pri modelih, kot so SUV-ji, pri katerih je težko izboljšati aerodinamične lastnosti,” je dejal Sun Hyung Cho, podpredsednik in vodja skupine za razvoj mobilnih karoserij pri Hyundai Motor Group.“Še naprej si bomo prizadevali za izboljšanje voznih lastnosti in stabilnosti električnih vozil z izboljšavami aerodinamike.”
Na trgu električnih vozil so bistvenega pomena vedno nove izboljšave, saj želi vsaka znamka doseči čim večji doseg. Tehnologija Active Air Skirt Technology ne bi smela preveč presenetiti tistih, ki so pozorni na tehnologije, ki jih Hyundai uporablja v svoji liniji električnih vozil. Ioniq 6 že uporablja aktivne zračne lopute, zračne zavese na kolesih, zmanjševanje zračnih rež na kolesih in zadnji spojler, vsi pa so namenjeni zmanjšanju količnika zračnega upora.
