Porsche pri tem ni bil izjema. Vendar v prvem četrtletju leta 2024 se je dobava nemške znamke dejansko zmanjšala – v nekaterih regijah pa močno.
V prvih treh mesecih leta je Porsche dostavil 77.640 vozil kupcem po vsem svetu. To je 4-odstotni padec v primerjavi s prvim četrtletjem leta 2023 in je bil posledica znatnega upočasnjevanja dobav v Severni Ameriki in na Kitajskem. Pravzaprav so se dobave v Severni Ameriki zmanjšale za 23 % na 15.087 enot, s 19.651 pred letom dni. Kitajske dobave so se zmanjšale za 24 % s 21.365 na 16.340 enot.
Porsche krivi kitajsko upočasnitev za osredotočenost na prodajo z visoko dodano vrednostjo, napete gospodarske razmere in nenavadno močno prvo četrtletje leta 2023 zaradi nadoknadnih učinkov po covidu-19. V Severni Ameriki je bilo upočasnitev pripisano predvsem carinskim zamudam pri pošiljanju nekaterih modelov.
Nemški avtomobilski proizvajalec je na nekaterih trgih zabeležil tudi rast dobav. V Nemčiji so se povečale za 37 %, z 8.247 enot na 11.274. Prodaja se je povečala tudi v celotni Evropi, za 9 %, ter na čezmorskih in razvijajočih se trgih za 14 % na 14.895 enot.
Po modelih je bil v zadnjem četrtletju najbolj prodajan Porsche Cayenne, s 28.025 prodanimi enotami, kar pomeni robustno 20-odstotno povečanje v primerjavi z enakim obdobjem leta 2023. Prodaja Macana se je zmanjšala za 14 % na 20.576 enot, delno zaradi izjemno močnega prvega četrtletja lani in pričakovanja prihajajočega povsem električnega Macana nove generacije. Vendar bo model ICE na voljo v Severni Ameriki še nekaj let ob boku svojega električnega brata. Povpraševanje po najbolj ikoničnem Porschejevem modelu, 911, se je povečalo za 17 % na 12.892 enot. Prodaja Panamere in Taycana pa se je povečala za 6 % oziroma 4 %.
Porsche je kljub upočasnitvi dobave optimističen glede preostanka leta. Podjetje pričakuje, da bo močna globalna povpraševanja po njegovih modelih vodila do rasti prodaje v celotnem letu.
