Skupina Renault je že dolgo na poti k trajnosti. Eden prvih “zelenih” konceptnih poskusov sega v leto 2007, ko je bil predstavljen Dacia Logan ECO2, zanimiv prototip, ki je bil v primerjavi s serijskim modelom močno spremenjen, da bi povečal učinkovitost.
In ne, ne govorimo o povsem električnem konceptu, temveč o modelu, ki deluje na biodizel. Nekateri med vami se zagotovo spomnite 3-litrskih različic VW Lupo in Audi A2 ali Opla Astre Eco4. Dacia Logan, ki je bila predstavljena leta 2004, zagotovo ni premikala gora. Vendar je bilo še vedno dovolj manevrskega prostora.
Spremembe motorja in aerodinamike
Na Michelinovem okoljskem reliju “Challenge Bibendum“, dolgem 172 kilometrov, je leta 2007 sodelovalo 74 vozil številnih avtomobilskih proizvajalcev. Tekmovanje je vključevalo preskus pospeševanja in slaloma, redno vožnjo in preskus emisij hrupa. “Logan Renault eco2 Concept” (tako uradno ime) je temeljil na limuzini Dacia Logan, poganjal pa ga je preizkušeni motor 1,5 dCi s 63 kW/86 KM, ki je bil prilagojen za pogon na biodizel (B30).
Motor se je od standardnega motorja razlikoval na več načinov, med drugim s spremenjenimi bati in spremenjenim sistemom vbrizga. K nizki porabi goriva so prispevala tudi nova prestavna razmerja in optimizirano mazanje, ki je zmanjšalo izgube zaradi trenja. Na voljo je bil tudi aerodinamični paket z zadnjim spojlerjem, prilagodljivim sprednjim spojlerjem in generatorjem vrtincev na strehi. To so majhni usmerjevalniki zraka, ki ciljno usmerjajo zračni tok in zmanjšujejo moteče turbulence. Opremo zaokrožujejo pnevmatike Michelin Pure z nizkim kotalnim uporom formata 185/65 R 15.
Boljše od vrednosti odobritve
Med homologacijskimi testi za tekmovanje Challenge Bibendum je Logan v povprečju porabil 3,8 litra dizelskega goriva na 100 kilometrov in izpustil 97 gramov CO2 na kilometer. K nadaljnjemu izboljšanju vrednosti je prispeval predvsem indikator prestavne ročice, ki voznika opozori, da prestavi v najbolj varčno prestavo: V tem primeru je bilo porabljenih le 2,72 litra dizelskega goriva na 100 kilometrov in 71 gramov CO2 na kilometer.
Kot pove že ime, je bila ta različica modela Logan del Renaultovega projekta ECO2, ki je takrat določal modele z najmanjšim vplivom na okolje. Ta vozila so morala biti izdelana v tovarnah s certifikatom ISO 14001, imeti manj kot 140 g/km emisij CO2 ali uporabljati biodizel ter biti izdelana iz 95 % materialov, ki jih je mogoče reciklirati, pri čemer je bilo vsaj 5 % plastike iz recikliranih materialov.
