Kdor je čakal na alternativo BMW M4 med različicama Competition Coupé in CSL, jo bo maja našel. Za model specifična nastavitev vzmetenja bo združena s funkcionalnostjo, primerno za vsakdanjo uporabo, BMW M4 CS pa bo zapolnil vrzel med nedavno posodobljenim BMW M4 Competition Coupé in BMW M4 CSL, posebnim modelom, omejenim na 1.000 enot.
BMW se želi z modelom M4 CS usmeriti v motošport, pri tem pa se ne trudi preveč izboljšati udobja. Kot smo že poročali, je moč s 405 kW (550 KM) v primerjavi z modelom Competition Coupé zdaj za 20 KM večja. Z 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom s prestavno ročico in lopaticami se CS, ki je na voljo le kot model s pogonom na vsa kolesa, od 0 do 100 km/h pospeši v 3,4 sekunde. Potisk naprej je elektronsko omejen na 302 km/h. Največji navor 650 Nm je na voljo med 2.750 in 5.950 vrtljaji na minuto – največja moč je dosežena pri 6.250 vrtljajih na minuto. Veselje ob vrtenju se konča šele pri najvišji hitrosti 7.200 vrtljajev na minuto. Med testnimi vožnjami na Nordschleife je sveže izvaljeni CS na asfaltu Eifla dosegel čas 7:21,989 minute. Z nastavitvijo tlaka na 2,1 bara, je bilo mogoče doseči te impresivne vozne vrednosti. Po besedah münchenskega podjetja bodo kljub povečani zmogljivosti „neomejene lastnosti v smislu stabilnosti in vzdržljivosti“.
Medtem ko način 4WD Sport razporedi večji delež pogonskega navora na zadnji kolesi, M4 CS v načinu 2WD in deaktiviranem nadzoru stabilnosti vožnje (DSC) postane pogon na zadnji kolesi. Neodvisna kinematika osi in za model specifična nastavitev vzmetenja naj bi dodatno optimizirala natančnost, odzivnost in vodenje koles. Enako velja za elektronsko krmiljene amortizerje, krmiljenje in zavorni sistem. „M-Dynamic-Mode“ je namenjen razširitvi obsega v območju omejitev vozne dinamike s pomočjo dovoljenega zdrsa. Izpušni sistem s štirimi tokovi z elektronsko krmiljenimi loputami in tipičnimi pari izpušnih cevi, pobarvanimi v mat črni barvi, v načinih vožnje Sport in Sport+ ustvarja „vzdušje na dirkališču“. V načinu Comfort je zvok nekoliko bolj umirjen.
Serijska oprema posebnega modela se z ekskluzivnimi oblikovnimi značilnostmi razlikuje od sorodnih modelov. Zavorni sistem M je na voljo z rdeče ali črno pobarvanimi zavornimi čeljusti. Na voljo so tudi kovana platišča iz lahke zlitine v obliki V-oblike. Spredaj 19-palčna, zadaj pa 20-palčna platišča v mat zlati bronasti ali mat črni barvi so zasnovana tako, da bodo zadovoljila športne voznike. Za največjo „zmogljivostno izkušnjo“ so kolesa serijsko opremljena s pnevmatikami Michelin Pilot Sport Cup 2 dimenzij 275/35 ZR19 in 285/30 ZR20. Tisti, ki imajo še vedno raje udobje, se lahko brez doplačila odločijo za „visokozmogljivo alternativo“.
Izboljšane vrednosti zmogljivosti so tudi posledica optimizirane teže, saj so številne komponente izdelane iz plastike, ojačane z ogljikovimi vlakni (CFRP). Streha, pokrov motorja, sprednji razdelilnik, sprednji dovodi zraka, pokrovi stranskih ogledal, zadnji difuzor in zadnji spojler v Gurneyjevem slogu so izdelani iz ogljikovih vlaken. Ta podoba je v kokpitu poudarjena na sredinski konzoli, prestavnih ročicah in notranjem oblazinjenju. Serijsko so na voljo tudi sedeži iz ogljikovih vlaken. Samo izpušni sistem iz titana naj bi prihranil 4 kg. Na splošno M4 CS ne dosega le ekskluzivnosti na prvi pogled, temveč tudi za 20 kg manjšo težo v primerjavi z BMW M4 Competition Coupé. Zunanji videz dopolnjujejo posebni barvi „Riviera Blue“ in „Frozen Isle of Man Green Metallic“, črna stranska krila, pragovi XXL M z rdečimi konturami in ponavljajočimi se napisi „M4 CS“.
V notranjosti volan iz Alkantare z rdečimi sredinskimi oznakami, že omenjeni karbonski sedeži, površine iz usnja Merino ter črni in rdeči kontrastni šivi ustvarjajo poseben učinek modela. Na seznamu dodatne opreme so natančna vzmet, karbonsko-keramične zavore z rdeče ali zlato obarvanimi zavornimi čeljusti ter zunanji barvi „Brooklyn Grey“ in „Sapphire Black metallic“. Potopni žarometi in pozdravne luči z jantarnim sijajem spominjajo na dirkalne avtomobile BMW GT. Cena je še radikalnejša od lanskoletnega brata M3 CS limuzine, ki je s 146.000 evri povzročil razburjenje. Osnovna cena za Nemčijo ob začetku proizvodnje julija 2024 znaša 160.000 evrov z 19-odstotnim DDV. Naročila za BMW M4 CS je mogoče oddati od konca maja.
