Continental GT je debitiral leta 2002 in s tem začel novo Bentleyjevo obdobje pod Volkswagnovim vodstvom. Avtomobil naj bi revolucioniral poslovanje, desetkrat povečal prodajo in na novo opredelil Bentley v kontekstu sodobne dobe. Continental R Type iz leta 1952 je služil kot oblikovalski navdih in zmogljivostni model za Continental GT.
Učinek modela Continental GT je bil dramatičen – v štirih letih se je Bentleyjeva letna prodaja povečala s približno 1.000 na več kot 10.000 vozil. Druga generacija Continental GT je bila predstavljena v Parizu leta 2010 – dobava se je začela v začetku leta 2011. Druga generacija je bila predstavljena z motorjem W12, ki pa ga je leta 2012 dopolnila nova 4,0-litrska različica V8. Tretja generacija je sledila leta 2018 in si je delila novo platformo z modelom Porsche Panamera. Ker je bila Panamera nedavno predstavljena, je zdaj na vrsti njen britanski brat iz Bentleyja. Na voljo so prve fotografije, čeprav je vozilo še vedno zakamuflirano. Nova četrta generacija modela Continental GT naj bi bila predstavljena junija in je prvo vozilo z novim Bentleyjevim pogonskim sklopom „Ultra Performance Hybrid“.
To pomeni moč 782 KM in navor 1.000 Nm – v kombinaciji z izključno električnim dosegom 80 km in vrednostjo CO2 (WLPT) manj kot 50 g/km. Bentley ne navaja, vendar je zelo verjetno, da gre za motor V8 PHEV iz novega modela Porsche Panamera Turbo E-Hybrid, ki ima moč 680 KM. Novi Conti GT po besedah proizvajalca ne bo le najmočnejši in najbolj dinamičen cestni avtomobil v Bentleyjevi 105-letni zgodovini, temveč tudi najbolj trajnosten – brez odrekanja ročno izdelanemu razkošju in izjemnim materialom, ki so značilni za Bentleyjeve avtomobile.
V prvem kratkem napovedniku znamka obljublja „najnovejše tehnologije podvozja, vključno z aktivnim štirikolesnim pogonom z vektoriranjem navora, krmiljenjem vseh koles, elektronskim diferencialom z omejenim zdrsom, aktivno 48-voltno stabilizacijo kota in novimi naprednimi dvovalentnimi blažilniki“ ter spremenjen dizajn.
