Testarossa: Večina Ferrarijevih oboževalcev verjetno pozna to slavno ime iz osemdesetih let prejšnjega stoletja. Leta 1984 je športni avtomobil nadomestil model 512 BB in postal ikona svojega časa po zaslugi filma Miami Vice. Vendar ima ime Testarossa dolgo tradicijo.
V petdesetih letih prejšnjega stoletja sta se Maserati in Ferrari potegovala za prevlado v kategoriji športnih vozil s prostornino motorja do dveh litrov. To je bila vroča bitka, v kateri je med letoma 1954 in 1955 zmagal Maserati A6 GCS. V Maranellu so se odločili razviti naslednika modela 500 Mondial: 500 Testarossa, da bi se zoperstavili konkurenci.
Štirivaljna Testarossa
Enzo Ferrari je najprej naročil inženirju Vittoriu Janu, naj radikalno spremeni zasnovo dirkalnika, s čimer je popolnoma spremenil zasnovo modela Mondial. Začel je s štirivaljnim vrstnim motorjem, ki ga je zasnoval Aurelio Lampredi, in ga predelal v številnih podrobnostih, tudi estetskih.
Glave valjev novega motorja so bile pobarvane rdeče, kar je bil navdih za ime avtomobila. “Testa Rossa” v nemščini pomeni “rdeča glava“. Štirivaljni motor je proizvedel 180 KM pri 7.000 vrtljajih na minuto in rdečemu dirkalniku omogočil največjo hitrost 245 km/h pri skupni masi 680 kg. Pri projektu je sodeloval tudi oblikovalec Scaglietti, ki je oblikoval izraziteje profilirano in še bolj aerodinamično karoserijo.
Iz delavnice na dirkališče
Prototip Ferrarija, ki ga vidite na fotografijah, je bil prvi korak k dejanskemu avtomobilu, ki je med letoma 1956 in 1957 sodeloval v svetovnem prvenstvu športnih avtomobilov. Tu je bil Ferrari zaupan različnim zasebnim ekipam in poleg že obstoječih modelov 750 in 850 Monza ter 290 MM je pihalnemu konju po zaslugi voznikov Franca Corteseja in Gina Munarona uspelo osvojiti tudi italijansko prvenstvo.
Slednji je na dirki Mille Miglia leta 1957 dosegel osmo mesto v skupnem seštevku (prvo v svojem razredu). Skupaj je bilo izdelanih le 19 primerkov modela 500 Testarossa. Nekaj preostalih primerkov ima neprecenljivo vrednost za številne zbiratelje po vsem svetu.
