Alpine se je zavezal, da bo do leta 2030 predstavil sedem električnih vozil, vključno z električno zamenjavo za model A110, ter križanca, ki naj bi prišel tudi v ZDA. Najprej pa bo na trg prišel A290, športna kombilimuzina in različica novega popolnoma električnega, retro stiliziranega Renaulta 5 E-Tech.
Najhitrejši Renault 5 ima elektromotor s 110 kW (150 KM), ki poganja prednji kolesi, in čeprav A290, ki je bil danes predstavljen na dirki 24 ur Le Mansa v Franciji, ostaja pri dvokolesnem pogonu, je število konjičkov precej večje.
Alpinina različica ima 160 kW (220 KM) in 300 Nm v najmočnejši izvedbi GT Performance, kar čas od 0 do 100 km/h zmanjša z 8 sekund modela 5 E-Tech na 6,4 sekunde. Manj zmogljiv model z oznako A290 GT proizvede 130 kW (180 KM) in 285 Nm ter do 100 km/h potrebuje sekundo več.
Zaradi dvotirne ponudbe sta Alpine in novi električni Mini Cooper E in Cooper SE, ki imata 134 kW (184 KM) in 220 KM kot Francoz, za doseganje hitrosti 100 km/h pa potrebujeta 7,3 sekunde in 6,7 sekunde, tako rekoč v konkurenčnem sozvočju. K vtisu hitrosti prispeva tudi izbira dveh digitalnih zvočnih posnetkov, ki naj bi temeljila na naravnih harmonijah električnega motorja A290.
Čeprav bo dodatna moč in skušnjava, da bi jo uporabili, vedno obremenila vozni doseg, je Alpine pri obeh različicah A290 uporabil isto 52 kWh baterijo, ki je na voljo v vozilih Renault 5 E-Tech višjega razreda. To in nekateri aluminijasti deli so sicer pripomogli k temu, da se je skupna masa vozila zmanjšala na 1.479 kg, vendar je zaradi celotnega paketa doseg vseeno krajši.
Renault navaja 400 km dosega za model 5, za Alpine pa 380 km. Ta podatek se ujema tudi s podatkom, ki ga Mini navaja za Cooper SE, vendar ima Cooper E manjšo baterijo in prevozi le 306 km. Zaradi nizke hitrosti polnjenja z enosmernim tokom 100 kW je za 15 – 80-odstotno polnjenje v A290 potrebnih 30 minut.
Že serijski model 5 je zaradi svojih izklesanih linij in oglatih izbočenih blatnikov, ki se spogledujejo z modelom Renault 5 Turbo iz zgodnjih osemdesetih let, videti precej namensko, vendar je A290 za 60 mm širši, 19-palčna platišča, ki so na voljo v dveh različnih izvedbah, pa zapolnjujejo koloteke. Oba avtomobila imata spredaj zavore Brembo s štirimi čeljustmi.
Alpine je za A290 uporabil tudi lastne oblikovne podrobnosti, vključno z v rešetko vgrajenimi dolžinskimi lučmi v obliki črke X, motivi črke X v žarometih, globokim sprednjim odbijačem in tremi prečkami pred zadnjimi kolesi. Tako kot Renault 5, na katerem temelji, je tudi A290 petvratna kombilimuzina, vendar dobro poskrbi, da je videti kot dvovratna kombilimuzina, saj se ročaj zadnjih vrat skriva v kotu okna ob stebričku C.
V notranjosti je osnovna arhitektura armaturne plošče, vključno z 10,1-palčnim zaslonom infozabavnega sistema, prenesena iz Renaulta 5, vendar Alpine dodaja svoje športne pedale in celo niz gumbov za izbiro menjalnika na spodnji konzoli, kot jih ima športni avtomobil A110. Po meri je izdelan tudi volan, katerega gumb za prehitevanje “OV” takoj sproži največjo moč 220 KM, kar se sliši kot čisti trik, saj lahko popolnoma enako storite tudi z desno nogo. Po našem mnenju je bolj uporaben gumb za preklapljanje med štirimi stopnjami regeneracije motorja A290.
Alpine ni razkril vseh cen, vendar pravi, da bo A290 stal od 38.000 EUR dalje, kar pomeni, da bo dražji od modela Mini Cooper E/SE, ki se v Franciji začne pri 34.000 EUR. Naročiti ga bo mogoče od letošnjega poletja, dobava pa je predvidena do konca leta.
