Podjetje Geely je predstavilo novo litij-železo-fosfatno baterijo za električna vozila, za katero trdi, da bo z njo mogoče prevoziti 1 milijon kilometrov in da bo zdržala kar 50 let. Poleg tega se hitreje polni, bolje deluje v mrzlih okoljih in prenese resne obremenitve.
Nova baterija ima izboljšano membrano, ki izboljšuje gostoto energije in varnost. Uporablja večelementne dopirane elektrode, ki znatno zmanjšajo hitrost notranjih kemijskih reakcij, kar je po trditvah podjetja eden od glavnih razlogov, da lahko ta nova vrsta baterije ponudi daljšo življenjsko dobo.
Kitajski avtomobilski proizvajalec trdi, da je mogoče baterijo napolniti 3500-krat, kar ustreza 1 milijonu kilometrov vožnje, vse to pa ima “minimalen vpliv na doseg baterije“. Podaljšana življenjska doba ne bo le pripomogla k povečanju preostale vrednosti rabljenih električnih vozil, temveč bo po besedah družbe Geely zmanjšala emisije ogljika za več kot 80.000 ton na leto. Celica ima zmogljivost 192 Wh/kg in je približno 40 % krajša od običajne lopatičaste baterije.
Preskusi, opravljeni z baterijami s kratkimi in dolgimi rezili z enako zmogljivostjo, so pokazali, da se baterija s kratkimi rezili hitreje napolni. Medtem ko se je baterija z dolgim rezilom od 10 do 80 % napolnila v 26 minutah, je nova baterija s kratkim rezilom potrebovala le 17 minut in 4 sekunde. Poleg tega se je pri -30 °C zmogljivost baterije z dolgim rezilom zmanjšala na 78,96 %, medtem ko je baterija s kratkim rezilom v enakih pogojih ohranila 90,54 % svoje zmogljivosti.
Podjetje Geely je še posebej ponosno na to, kako varna je baterija. Če je celica preluknjana, se plast aluminijaste folije samodejno združi z membrano baterije in ustvari izolacijsko plast, ki preprečuje kratke stike in toplotne izgube. Med testiranjem so baterijo hkrati prebodli z osmimi jeklenimi iglami premera 5 mm in jo pustili stati eno uro, a ni bilo nobenih škodljivih učinkov. Geely je baterijo tudi ustrelil s 5,8-milimetrsko kroglo in pri tem ni prišlo do termičnega vžiga.
Testiranje se s tem ni končalo. Nova baterija s kratkimi rezili je bila potopljena tudi v morsko vodo, vržena v ogenj, postavljena v zelo mrzlo okolje, udarjena s strani, stisnjena s 26 tonami in raztrgana. Geely trdi, da je baterija zaradi vseh varnostnih funkcij prestala preizkus z odliko.
Geely ni napovedal, kdaj bo začel izdelovati električna vozila s temi novimi baterijami.
