Ariel Motor je predstavil drugo generacijo modela Nomad, ki obljublja še več zabave za volanom, ne glede na podlago. Nomad 2 je morda videti poznan, vendar je v resnici povsem nov in v primerjavi z originalnim modelom iz leta 2015 ponuja izboljšave v vseh pogledih, vključno z novim pogonskim sklopom, ki izhaja iz modela Ford Focus ST.
Bolj umazan in nekoliko manj strašljiv brat modela Ariel Atom ohranja enako divjo, mehansko estetiko. Razkrito drobovje? Seveda. Več prostora za blatne škornje (in morda celo prijatelja)? Tudi. “Skoraj neuničljivi” karoserijski elementi, ki so, upajmo, tokrat bolj aerodinamični? No, tu je napredek še možen.
Ariel trdi, da so le trije deli prevzeti od predhodnika, vsi drugi pa so novi. Medosna razdalja je zdaj daljša za 48 mm, kolotek pa je razširjen za 50 mm.
Ena od glavnih novosti modela Ariel Nomad 2 je 2,3-litrski motor EcoBoost s turbinskim polnilnikom iz modela Ford Focus ST, ki je zamenjal predhodnikov Hondin pogonski sklop.
Ta motor proizvede 227 kW (309 KM) in 518 Nm navora, zahvaljujoč za Ariel specifičnemu programiranju ECU-ja s tremi izbirnimi nastavitvami moči. Tako je motor zmogljivejši od prvotnega modela Nomad, vendar manj zmogljiv od ultra limitirane različice Nomad R.
Sredinsko nameščeni motor ima nov sistem za dovod zraka, večji hladilnik in dvojno filtriranje zraka za zaščito vmesnega hladilnika pred terenskimi odpadki. Prostornina za gorivo se je povečala za 40 odstotkov na 70 litrov, kar zagotavlja doseg več kot 885 km s polnim rezervoarjem bencina.
Moč se prenaša na zadnji kolesi prek šeststopenjskega ročnega menjalnika ali šeststopenjskega sekvenčnega menjalnika Quaife, ki mu pomaga diferencial z omejenim zdrsom. Po navedbah podjetja sprint od 0 do 100 km/h opravi v 3,4 sekunde. Največja hitrost je omejena na 216 km/h, kar je za vozilo brez vrat precej vznemirljiva vrednost.
Debelejša cevasta šasija ima preprostejšo zasnovo, zaradi česar se je torzijska togost povečala za 60 odstotkov. Vzmetenje z dvojno premo je serijsko opremljeno z aluminijastimi blažilniki K-Tech in Eibachovimi vzmetmi z dvojnim premerom. Po želji jih je mogoče zamenjati z nastavljivimi blažilniki Ohlins TTX ali dvostopenjskimi blažilniki Bilstein z daljinskimi rezervoarji.
Zavore so za 40 odstotkov večje kot prej, z nastavljivim nagibom spredaj in zadaj ter hidravlično ročno zavoro. Za lažje življenje voznika ima Ariel Nomad 2 nastavljiv sistem za zagon, nadzor trakcije in ABS. Glede na scenarij uporabe je model lahko opremljen z različnimi platišči in pnevmatikami s premerom 16 ali 18 palcev.
Simon Saunders, Arielov direktor, je dejal, da je Nomad 2 avtomobil, “ki ga je mogoče voziti do trgovine ali pa po prizorišču rallyja WRC”, in dodal, da je bilo vodilo pri njegovem razvoju nasmeh na voznikovem obrazu.
Ariel Nomad 2 je z več kot 100 možnostmi zelo prilagodljiv, saj vsako enoto po naročilu izdela en sam strokovnjak. Proizvodnja poteka v Arielovi tovarni v bližini Crewkerna v Somersetu v Združenem kraljestvu. Kar zadeva ceno, je Ariel Nomad 2 draga igrača, saj se začne pri 67.992 funtih (86.995 USD).
