Porsche Panamera je predvčerajšnjim postavil nov rekord Nordschleife za luksuzne limuzine. Za premagovanje 20,8 kilometra dolge proge je potreboval le 7:24 minute. Zdaj podjetje iz Zuffenhausna predstavlja nov najboljši čas v celoti. In je mogočen. Zelo močan.
Nova Panamera Turbo S E-Hybrid ima tako kot prej elektrificiran pogon biturbo V8, vendar z znatno večjo močjo. Prav tako je znatno nadgrajena baterija. Obsežno spremenjen 4,0-litrski biturbo motor V8 zdaj proizvede 599 KM in je pripravljen za Euro 7. Prehod z twin-scroll na mono-scroll turbopolnilnike skrajša fazo segrevanja njegovih katalizatorjev. Temperature izpušnih plinov do 1.000 °C in s tem povezano čistejše izgorevanje ter povečanje povprečnega največjega tlaka v zgorevalnih komorah na 140 barov naj bi povečali učinkovitost pogona, zlasti v zelo dinamičnem območju. Tudi 8-stopenjski menjalnik PDK je nove zasnove. Električni motor, ki proizvede 190 KM, je vgrajen v ohišje (in hladilni krog). Sistemska moč se je v primerjavi s predhodnikom povečala za 102 KM na 782 KM, sistemski navor pa za 150 Nm na 1.000 Nm.
Takšna količina hlapov tudi ni nujno škodljiva za pogon. Nova Panamera Turbo S E-Hybrid pospeši od nič do 100 km/h v 2,9 sekunde in doseže največjo hitrost 325 km/h. To pomeni izboljšanje za 25 km/h in 0,5 sekunde. Z bruto zmogljivostjo 25,9 kWh se je skladiščna zmogljivost visokonapetostne baterije povečala za 45 odstotkov. Tako najzmogljivejša Panamera doseže električni doseg do 88 km (po WLTP EAER City). Poleg tega je zdaj mogoča tudi rekuperacija z močjo do 88 kW. Z 11 kW vgrajenim izmeničnim polnilnikom se baterija od nič do 100 odstotkov napolni v približno dveh urah in 39 minutah. Tisti na vrhu prehranjevalne verige uživajo določene privilegije. Na primer izjemno bogato opremo. Prednji odbijač in zadnji spodnji del sta na voljo samo pri modelu Turbo S E-Hybrid. Na voljo so tudi temno bronaste kromirane izpušne cevi. Serijska oprema vključuje keramične zavore z rumeno ali strupeno zeleno pobarvanimi zavornimi čeljusti, kovana 21-palčna platišča s centralno blokado, aktivno vzmetenje Porsche Active Ride ter vse sisteme za dinamični nadzor vožnje in krmiljenje zadnje osi.
Notranjost je med drugim opremljena s poudarki v barvi „Turbonit“, strešno oblogo Race-Tex in zvočnim sistemom Bose. Če želite rekordni krog na Nürburgringu ponoviti čim bolj pristno, vam priporočamo nov karbonski aerodinamični komplet in pnevmatike Michelin Cup 2 z oznakami N0 v dimenzijah 275/35 ZR 21 spredaj in 325/30 ZR 21, razvite posebej za ta avtomobil. Komplet vključuje zračne lopatice, obloge pragov in zadnji difuzor iz karbona. Prednji spojlerski rob popolnoma odpravlja dviganje na sprednji osi. V povezavi z Gurneyjevo loputo na prilagodljivem zadnjem spojlerju celo ustvarja pritisk. Pri hitrosti 200 km/h komplet izboljša pritisk za 60 kilogramov.
Veliko smo govorili o turbobencinskem motorju Turbo S E-Hybrid, vendar je najbolj elegantna in verjetno tudi najbolj privlačna Panamera z vidika vozne dinamike model GTS, ki je bil zdaj tudi optimiziran. Med drugim tudi z večjo močjo, seveda. Tudi biturbo motor V8 je bil „temeljito spremenjen“ in zdaj proizvede 500 KM, kar je 20 KM več kot prej. Dovolj za 3,8 sekunde od nič do 100 km/h in največjo hitrost 302 km/h. Serijski športni izpušni sistem modela Panamera GTS naj bi zagotavljal „močan in čustven zvok“. Z veseljem ga bomo sprejeli. Dvokomorno zračno vzmetenje z dvema ventiloma, vključno s sistemom PASM z 10-milimetrskim znižanjem, je serijsko v modelu GTS, ki po Porschejevih besedah postavlja „standarde na področju agilnosti in čistosti“. Poleg tega so na voljo ojačani stabilizatorji in elektronska zapora diferenciala PTV Plus.
Serijska oprema vključuje tudi izpušne cevi v temno bronasti barvi in 21-palčna platišča Turbo S v antracitno sivi barvi s centralnim zaklepanjem. V tipičnem slogu GTS je v notranjosti veliko tkanine Race-Tex, zvočni sistem Bose in paket Sport Chrono s štoparico in funkcijo push-to-pass. Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid in Panamera GTS sta zdaj na voljo za naročilo. V Nemčiji se cene za Panamero Turbo S E-Hybrid začnejo pri 229.400 evrih, različica z dolgo medosno razdaljo Turbo S E-Hybrid Executive pa je na voljo od 240.700 evrov. Osnovna cena modela Panamera GTS znaša 165.300 evrov. Dobava v Nemčiji se bo začela jeseni 2024.
