Potem ko so fotografije vozila, podobnega modelu 911 GT1, ki je prispelo na losangeleško letališče, razburkale družbene medije, je britansko podjetje Tuthill Porsche na avtomobilskem tednu v Montereyju 2024 predstavilo model GT One.
Je poklon dirkalniku Porsche 911 GT1 s konca devetdesetih let prejšnjega stoletja z več kot 600 KM, maso neobremenjenega vozila 1.200 kg in načrtovano serijo 22 vozil. Tuthill Porsche je glede tega, na čem natančno temelji GT One, nekoliko zadržan. (Ali sploh na čem temelji.) Model 911 GT1 iz let 1996 in 1997 je uporabljal sprednji in sredinski del serijskega modela 911 v povezavi z edinstvenim jeklenim cevastim zadkom, ki je bil izdelan na podlagi prototipa 962.
Morda Tuthill počne nekaj podobnega tudi tukaj, saj ima GT One sredinski motor in zadaj očitno ni model 911. Medtem ko je Porsche 911 GT1 že takrat pričakoval videz modela 996, Tuthill bolj spominja na modela 997 ali 991. Vemo le, da bo na voljo z izbiro 4,0-litrskih ploskih motorjev, bodisi z visokozmogljivim 500-konjskim motorjem z naravnim polnjenjem, kakršnega je Tuthill razvil za model 911 K z 11.000 vrtljaji na minuto, bodisi s 600-konjskim motorjem s „prisilnim polnjenjem“. Tuthill Porsche ne navaja, ali gre za turbo ali polnjeni motor, vendar moramo domnevati, da gre za turbo motor, saj Porschejevi motorji običajno niso polnjeni.
Imajo lahko ročni menjalnik ali, kot v primeru tukaj prikazanega vozila, menjalnik z dvojno sklopko. GT One ima prilagojeno vzmetenje z dvojno premo spredaj in zadaj, karbonsko-keramične zavore in kletko po specifikacijah FIA. Karoserija je seveda v celoti izdelana iz ogljikovih vlaken, dizajn pa je ustvaril Florian Flatau iz Kalifornije, ki je že delal za podjetje Singer.
Če podjetja Tuthill Porsche še ne poznate, bi ga morali. Tuthill Porsche je dolgoletna delavnica za rallye in obnovo v osrčju „doline motornega športa“ v Združenem kraljestvu, ki je pred kratkim začela sodelovati s podjetjem Singer pri izdelavi lastnih divjih restomodov. Ime je resda nekoliko nenavadno, če upoštevamo, da je 911 GT1 leta 1998 v Le Mansu tekmoval s Toyoto GT-One. Prav tako se nekoliko odmika od filozofije prvotnega modela 911 GT1, ki je bil pravi homologacijski avtomobil. Cestni avtomobil, ker je moral biti. Tuthill poudarja, da je GT One predvsem cestni avtomobil, čeprav bo morda razvil aerodinamični komplet za uporabo na stezi.
Tuthill Porsche še ni razkril cene, vendar si lahko predstavljate, da je ta zelo visoka, kot je pri teh stvareh običajno. Če želite avto, ki bo izstopal iz množice Porschejevih predelav, lahko naredite veliko slabše od tega.
