Konec avgusta je japonski medij Nikkei Asia poročal, da nameravata BMW in Toyota okrepiti sodelovanje na področju gorivnih celic. Zdaj je to uradno potrdil tudi BMW. Poleg tega v münchenskem podjetju pišejo, da je prvi serijski avtomobil BMW načrtovan za leto 2028. BMW iX5 s tehnologijo gorivnih celic se že več let preizkuša. Uporabljajo se gorivne celice podjetja Toyota. BMW je že govoril o manjši seriji leta 2022, zdaj pa se o približno 100 testnih vozilih sklicuje le na „pilotno floto“.
Leta 2028 pa bo BMW na trg poslal svoje „prvo serijsko proizvedeno električno vozilo na gorivne celice“ (FCEV). Po navedbah BMW bo ta serijski model vodikova različica obstoječega modela. BMW ne razkriva, kateri model bo to – X5 in iX bi bila očitna izbira. „Serijski model bo brezhibno vključen v obstoječo ponudbo vozil BMW. To pomeni, da bo BMW ponudil obstoječi model tudi v različici s pogonom na vodikove gorivne celice.“ BMW namerava tako kot prej sodelovati s Toyoto pri tehnologiji gorivnih celic. Sodelovanje naj bi se še okrepilo.
Električni pogon z električno energijo iz vodika je v skladu z BMW-jevim pristopom odprte tehnologije. Tehnologija FCEV velja za dopolnilo električnim vozilom na baterije (BEV), priključnim hibridom (PHEV) in modelom z notranjim izgorevanjem. „To je mejnik v zgodovini avtomobilizma: prvo serijsko vozilo z gorivno celico svetovnega premium proizvajalca. Poganja ga vodik, zaznamuje pa ga duh našega sodelovanja in poudarja, kako tehnološki napredek oblikuje mobilnost prihodnosti,“ je nad projektom navdušen Oliver Zipse, predsednik uprave BMW.
Toyotin predsednik Koji Sato je dodal: „Veseli nas, da je sodelovanje med BMW in Toyoto na novi stopnji. V našem dolgoletnem partnerstvu smo dokazali, da si BMW in Toyota delita isto strast do avtomobilov ter verjameta v ‘tehnološko odprtost’ in pristop ‘več poti’ k podnebni nevtralnosti.“ Skupaj z BMW in drugimi partnerji bo vzpostavljena „vodikova družba“. Razmišlja se zlasti o razvoju infrastrukture za polnjenje goriva. To naj bi koristilo tako vodikovim kot gospodarskim vozilom. Modeli FCEV BMW in Toyote bodo ohranili značilnosti svojih blagovnih znamk, tako da bodo kupci lahko izbirali med različnimi vozili, značilnimi za posameznega proizvajalca. Vendar bi se stroški zmanjšali s skupnim razvojem in naročanjem.
