Ko je matična družba Stellantis objavila svoje polletno poročilo, številke za Maserati niso bile dobre. Dobava kupcem se je zmanjšala s 15.300 na samo 6.500 vozil do junija 2024. No, po besedah Carlosa Tavaresa je zaskrbljujoče zmanjšanje prodaje posledica neučinkovitega trženja in ne težav z izdelki ali cenovno strategijo.
„Z Maseratijem imamo prave avtomobile in prave tehnologije. Ponujamo lahko motorje z notranjim izgorevanjem ali izključno električne luksuzne športne avtomobile. Če je prodaja trenutno počasna, je to vprašanje trženja. Veliko smo izboljšali tudi na področju kakovosti, zdaj pa moramo delati na trženju. Manjka nam perspektiv in potencialnih kupcev, doseči moramo potencialne stranke in posredovati pravo sporočilo za pravo pozicioniranje.“
Pred kratkim je Carlos Tavares namignil na mračno prihodnost slavne italijanske blagovne znamke: „Če ne bodo prinašale dobička, jih bomo zaprli. Ne moremo si privoščiti, da bi imeli blagovne znamke, ki ne prinašajo zaslužka. To je tako preprosto.“ Okej, ni imel v mislih izrecno Maseratija, ampak vse znamke pod okriljem velikanske korporacije.
Stellantis je pozneje izdal sporočilo za javnost, v katerem je navedel, da bo vseh 14 podjetij ostalo tam, kjer so, in potrdil zavezo iz leta 2021, da bo 10 let vlagal v vse blagovne znamke. To pomeni, da imata blagovni znamki, kot sta Lancia in DS Automobiles, ki sta v težavah, še vedno čas do konca desetletja, da izboljšata svoj položaj.
Maserati upa, da bo z nadaljevanjem večletnega procesa prenove in širitve ponudbe izboljšal prodajne številke. Po predstavitvi popolnoma električnega modela GranCabrio Folgore v začetku tega leta bo naslednji korak uvedba modela MC20 Folgore leta 2025, velik električni SUV bo predstavljen leta 2027, limuzina Quattroporte brez emisij pa je načrtovana za leto 2028.
