Alpine je že napovedal, da bo A390_ββ predstavljen v Parizu, pred tem pa so ga videli tudi kot prototip. Tehnično naj bi novi model temeljil na srednji platformi AmpR, ki podpira tudi modela Renault Scenic in Megane Electric ter Nissan Ariya.
Vendar pa gre za športno poudarjen model, kot so pokazale silhuete, ki jih je predstavil Alpine, in nato slike prototipa. Avtomobil je očitno bolj oddaljen od Scenica ali Ariye, kot se je A290 oddaljil od Renaulta 5. Oblikovno je najbolj primerljiv z Nissanovo Ariyo, ki je prav tako nekoliko podobna kupeju. To zdaj potrjujejo tudi fotografije oblikovne študije. Serijski model se bo imenoval A390, pri čemer A pomeni Alpine, „3“ kompaktni segment in „90“ vsakdanji model – v nasprotju z 10, ki je značilna za športne avtomobile, kot je A110 combustion coupe.
Za nas je največje presenečenje študije ogromna steklena streha; vendar je vprašljivo, ali bo serijski avtomobil tako prozoren. V študiji so črni kovinski deli strešne konstrukcije videti skoraj filigransko, to pa običajno ni združljivo s potrebno varnostjo pri trku. Tudi kamere, ki nadomeščajo zunanja ogledala, verjetno niso realistične, prav tako ne zadnja vrata, ki se odpirajo v nasprotno smer, manjkajoči stebriček B in futuristični kokpit. V bistvu bodo oblika karoserije in nekaj podrobnosti ostali.
Mostiček na nosu, ki je namenjen usmerjanju zračnega toka skozi nos in čez pokrov motorja, je morda primeren za serijsko proizvodnjo. Dejstvo, da je mogoče karoserijo podaljšati za osem centimetrov in tako ustvariti aerodinamično ugoden dolg zadnji del, pa je mogoče razumeti kot čisto oblikovalsko potezo. Oblika platišč (22-palčnih spredaj in 23-palčnih zadaj), ki jo navdihujejo snežinke, je spet bolj realistična – tako kot nekatera kolesa na modelu A290. Tako kot tam se na sredini kolesa pojavi element v lepi nebesno modri barvi znamke, v katero je pobarvana tudi karoserija. Svetlobni podpis spredaj in zadaj tvorijo majhni osvetljeni trikotniki. Imenujejo se „kozmični prah“ in spominjajo na komete.
V nasprotju s pisano zunanjostjo je notranjost večinoma črno-bela: Volan in zadnji sedež sta bele barve, medtem ko so sedeži in armaturna plošča črni. Najpomembnejši podatki o vožnji so prikazani na treh steklenih ploščah za volanom, ki naj bi ustvarjale holografski učinek.
Študijo A390 poganjajo trije električni motorji: eden spredaj in dva zadaj. To omogoča aktivno usmerjanje navora na zadnji osi. Z močnejšim poganjanjem kolesa na zunanji strani ovinka avtomobil lažje zavije v ovinek. Vendar bo ta funkcija verjetno rezervirana za model najvišjega razreda. Kar zadeva zmogljivost, lahko od tega modela pričakujete precej več kot 300 kW, saj ima najmočnejša Ariya že 290 kW.
Verjetno bo serijski pogon na vsa kolesa z dvema motorjema. Model bi bil primeren tudi za pogon na zadnji kolesi, vendar bomo morali počakati in videti. Scenic in Megane imata pogon na sprednji kolesi, medtem ko je Ariya na voljo tudi z opcijskim pogonom na vsa štiri kolesa. Za akumulator bi lahko uporabili 87 kWh baterijo iz modelov Ariya in Scenic.
A390 je izdelan v tovarni Alpine v Dieppeu, motorji so iz Cleona, baterije pa iz Douaija, kar pomeni, da večina proizvodnje poteka v severni Franciji. Po A290 in A390 Alpine načrtuje še tretji model za svojo garažo sanj, ki naj bi bil električni naslednik modela A110. Ta A310 bo verjetno športno vozilo znamke. Alpine načrtuje, da bo do leta 2030 na trgu predstavil skupno sedem modelov.
