Ker je Ford večinoma opustil prodajo klasičnih avtomobilov, avtomobilski proizvajalec vlaga več sredstev v tisto, kar se v Ameriki najbolje prodaja: SUV-ji in pick-upi. Expedition, ki je na tamkajšnjem trgu že v peti generaciji, je največji družinski SUV znamke in prinaša več novosti za leto 2025. Med njimi so opcijska terenska oprema Tremor, prevelik zaslon v notranjosti in zares uporabna deljena zadnja vrata, ki jih je podedoval od svojega bolj klasičnega brata, modela Lincoln Navigator.
Novi Expedition je pričakovano veliki in v veliki meri povzema tloris svojega predhodnika. V standardni konfiguraciji je dolg 5,33 metra in ima medosno razdaljo 3,11 metra. Če se odločite za še večjo različico Expedition Max, se dolžina poveča na orjaških 5,63 metra, med osema pa meri 3,34 metra. Obe različici polnovrednega SUV-ja sta široki 2,03 metra, medtem ko je višina 1,98 metra. Nič za standardizirane naše servise, vendar ga v Evropo tako ali tako ne nameravajo izvažati. Poleg tega ima Ford verjetno še vedno v mislih slabo prodajo ameriškega Explorerja s priključnim hibridom.
Za pogon skrbi 3,5-litrski motor V6 EcoBoost s 405 KM in navorom 651 Nm. Ta je serijsko vključen v stopnje opreme Active, King Ranch in Platinum. Ford ponuja tudi visokozmogljivo različico s 446 KM in 691 Nm, ki je serijska v robustni izvedbi Tremor in opcijska v izvedbi Platinum. V obeh primerih se moč na kolesa prenaša prek 10-stopenjskega samodejnega menjalnika.
Medtem ko je zunanja oblika evolucijska, je notranjost revolucionarna. Tablični računalnik v pokončnem formatu je bil odpravljen v korist veliko tanjše postavitve. 24,0-palčni panoramski zaslon in 13,2-palčni zaslon na dotik zagotavljata še več prostora na zaslonu. Še vedno je na voljo nekaj fizičnih upravljalnih elementov in nova, električno nastavljiva sredinska konzola. S pritiskom na gumb jo je mogoče pomakniti za skoraj osem centimetrov. To imajo celo največji SUV-ji GM.
Pravi trik za zabavo se skriva zadaj, kjer ima Expedition 2025 deljena zadnja vrata, ki lahko prenesejo do 227 kilogramov, kar je idealno za zabavo pred vrati. Vgrajeno naslonjalo služi kot miza, v prtljažnem prostoru pa so električne vtičnice za polnjenje naprav. Ta domiselna deljena zadnja vrata so serijska v celotni ponudbi in se upravljajo električno. Tremor dopolnjuje družino Expedition s 33-palčnimi terenskimi pnevmatikami General Grabber in oddaljenostjo od tal 27 cm. Poleg že omenjenega izboljšanega motorja ima tudi zaščito pod karoserijo za rezervoar za gorivo, menjalnik in sprednjo os.
Ford ponuja pohodne deske po vzoru modela Raptor, sprednje varovalo pred podvozjem in način za plazenje po skalah. Vzmetenje je bilo prav tako prilagojeno za terensko uporabo, na zadnji osi pa je elektronski diferencial z omejenim zdrsom. Opazili boste tudi številne poudarke v oranžni barvi, ki so skupni drugim Fordom s specifikacijo Tremor. Brez vlečne kljuke lahko Expedition vleče do 3.175 kilogramov. Največja dovoljena masa je do 4,35 tone. Odvisno od različice se velikost koles spreminja od 20-palčnih do 24-palčnih s pnevmatikami 285/40R24.
Expedition 2025 ima najnovejšo Fordovo funkcijo BlueCruise za prostoročno vožnjo po avtocesti. Ta vključuje tudi sistem za prostoročno menjavo voznega pasu, ki se aktivira s tapkanjem indikatorja. Knjige naročil bodo odprte 24. oktobra, ameriški Fordovi trgovci pa bodo novo Expedition dobili spomladi prihodnje leto. Cene se bodo začele pri 61.700 dolarjih brez dostave (nekaj manj kot 56.000 evrov), kar pomeni, da bo za približno 6.000 dolarjev dražji od prejšnjega modela. Upajmo, da bodo obstajale alternative temu nenavadno oblikovanemu volanu.
