Halo, ali je to električni SUV za naslednjo odpravo v Karakorum? Četudi naša naslovna slika na to nakazuje, bi bil Hyundai Inster Cross s to funkcijo verjetno preobremenjen. Proizvajalec avtomobil realno opisuje kot „električni mestni avtomobil s posebno linijo opreme“ in ne kot avtomobil za zahtevno terensko uporabo.
Vendar pa to ni le študija, saj naj bi se Inster Cross začel proizvajati konec leta. Še pred začetkom prodaje Hyundai Inster na nemškem trgu je proizvajalec napovedal novo linijo opreme. Tako kot običajni Inster, ki ga Hyundai zdaj uvršča med segmenta A in B (in ne več v segment A, kot je bil na začetku prodaje), naj bi tudi Inster Cross ponujal veliko praktičnosti in prilagodljivosti v prostorni notranjosti, čeprav je dolg le 3,83 metra. Model Cross ima tudi izrazito zunanjo in notranjo podobo.
Sprednji in zadnji odbijač sta preoblikovana, samostojne poudarke pa dajejo tudi 17-palčna platišča s posebno obliko in reliefnimi črnimi oblogami. K avanturistični estetiki prispevajo tudi serijski strešni nosilci. Počakati bomo morali, da bomo videli, ali je tudi strešni prtljažnik na slikah del serijske opreme.
Barvna paleta za različico Cross vključuje ekskluzivno barvo Amazonas Green Matte in pet barvnih odtenkov, ki so na voljo tudi za različico Inster: Atlas White, Unbelaed Ivory, Aero Silver Matte, Abyss Black Pearl in Tomboy Khaki. Nekatere od teh so na voljo tudi v dvobarvni izvedbi s črno streho.
V notranjosti je siva tkanina razbita z rumeno-zelenimi detajli, ki so na sedežih in na armaturni plošči. Inster združuje živahno barvno shemo z visoko stopnjo vsestranskosti: vse sedeže je mogoče zložiti, sedeže v drugi vrsti pa vzdolžno pomakniti. Asistenčni sistemi vključujejo adaptivni tempomat (ACC) in pomoč pri ohranjanju voznega pasu ter sistem proti naletu.
Pogon in baterija morata biti enaka kot pri drugih različicah opreme. Na voljo sta dve različici:
- FWD z 71 kW in 42 kWh baterijo za doseg približno 300 km
- FWD s 85 kW in 49 kWh baterijo za doseg približno 355 km.
Navedene zmogljivosti akumulatorjev so očitno bruto zmogljivosti; po podatkih EV-Database so neto vrednosti približno 39 oziroma 46 kWh. Oba akumulatorja se napolnita v 30 minutah (10-80 %). To pomeni hitrost polnjenja 0,9 oziroma 1,1 kWh na minuto. To je za mestni avtomobil sprejemljivo; tudi Mini Cooper Electric ni veliko hitrejši.
Hyundai še ni razkril natančnih cen niti za običajni Inster niti za različico Cross. Vendar naj bi osnovna različica stala približno 25.000 evrov. Zaenkrat še ni znano, ali bo različica Cross na voljo tudi za to kombinacijo motorja in baterije ali le za močnejšo različico.
