Marko Hanželič
Je prvi Hyundai, ki se je odpovedal tradicionalni strešni anteni, saj so antene za GPS, satelitski radio in FM/AM vgrajene v pokrov vetrobranskega stekla, steklo prtljažnih vrat in armaturno ploščo. To ne izboljšuje le aerodinamike, temveč tudi dopolnjuje minimalistično estetiko SUV-ja.
Še ena Hyundaijeva novost je uporaba aluminijastih blatnikov, tako spredaj kot zadaj, kar prispeva k zmanjšanju teže. Vendar tudi s temi lahkimi materiali Ioniq 9 še vedno tehta med 2.336 kg in 2.699 kg, odvisno od konfiguracije.
Kljub svoji velikosti ima Ioniq 9 vgrajen aktivni spojler za boljši pretok zraka, kar je prvič pri Hyundaijevem serijskem vozilu. Vgrajen je tudi sistem aktivnih zračnih loput (AAF) z dvojnim gibanjem, ki še izboljša aerodinamične lastnosti.
Čeprav se na prvi pogled zdi, da Ioniq 9 nima zadnjega brisalca, je ta spretno skrit pod zgornjim robom prtljažnih vrat, podobno kot pri Range Roverjih ter Hyundaijevih modelih Tucson in Santa Fe. Ta oblikovna izbira ohranja čist videz in hkrati zagotavlja funkcionalnost.
Impresivna aerodinamika modela Ioniq 9, inovativna integracija anten in lahki materiali dokazujejo Hyundaijevo zavezanost k premikanju meja oblikovanja in inženiringa pri električnih vozilih. Njegova elegantna in sodobna zasnova v kombinaciji z naprednimi funkcijami ga uvršča med močne tekmece na rastočem trgu električnih SUV-jev.
