Konceptni avtomobil, ki lebdi med kopnim in morjem. To je bil Bertone Runabout ali Autobianchi A112 Runabout, kot naj bi se imenovala zdaj že pozabljena blagovna znamka skupine Fiat s stilizirano črko A na koničastem sprednjem delu.
Nekoliko manjši pa je Bertonejev B, ki se pojavi na boku, ki ga hipotetična vodna linija deli na dve polovici. Leta 1969 je bil Runabout resnično sanje Marcella Gandinija, ki je tu združil avtomobil in motorni čoln. Čeprav so ga mnogi že skoraj pozabili, avto Autobianchi Runabout še vedno obstaja in je skrbno ohranjen v odličnem stanju v zbirki ASI Bertone. Med drugim je bil razstavljen na zadnjem sejmu klasičnih avtomobilov Retromobile v Parizu.
Tako danes kot ob svoji premieri na avtomobilskem salonu v Torinu leta 1969, je Runabout res videti kot hiter čoln na kolesih, z visokim sredinskim rolojem, navtično belo barvo in zunajkrmnim zadnjim motorjem. Ni naključje, da angleška beseda „runabout“ označuje tako kompakten čoln za razvedrilo ali dirke, ki je bil v modi v šestdesetih letih, kot tudi popolnoma odprt avtomobil, ki je bil značilen za obdobje okoli leta 1900.
Slog vozila Autobianchi Runabout je značilen za čas Marcella Gandinija in ga sestavljajo klinaste linije, zaobljeni kolesni loki in navpična „ogledala“ na zadku. Poznavalci bodo prepoznali podobnosti z Gandinijevimi mojstrovinami, kot sta Lancia Stratos HF in Lamborghini Countach. Podobne oblike je bila tudi študija NSU Trapeze z Wanklovim motorjem iz leta 1973. Tudi Fiat X1/9 iz leta 1972 je nekoliko podoben modelu Autobianchi A112 one-off, že zaradi kompaktnih dimenzij in motorja v sredini/zadaj.
Bertonejeva dvosedežna študija nima vetrobranskega stekla in strehe, le majhen sprednji deflektor. Tudi žarometi so bili zaradi čistih linij prestavljeni na skrajno zunanjo površino masivnega roloja. Kljub temu so v spodnjem delu sprednjega dela nameščene dodatne svetilke. Kot smo omenili na začetku, je Runabout temeljil na modelu Autobianchi A112, italijanskem odgovoru na angleški Mini, ki je bil predstavljen istega leta, vendar je bila mehanika povsem drugačna. Motor spredaj in pogon na sprednji kolesi sta bila spremenjena v motor sredi in pogon na zadnji kolesi, 1,1-litrski štirivaljni motor pa je izhajal iz modela Fiat 128.
Autobianchi Runabout je ostal enkraten primerek, saj znamka, ki je bila od leta 1967 v celoti podružnica Fiata, ni nameravala izdelati tako ekstremnega speedsterja. Skupaj z modelom Autobianchi A112 Giovani ostaja eden zadnjih konceptov podjetja s sedežem v Milanu, ki je bilo v tistem času zaposleno s predstavitvijo modela A112. To je bila zamujena priložnost za izdelavo sodobnega modela Autobianchi Spider, ki bi lahko nadomestil model Stellina iz let 1964/65. Vendar je skupina Fiat Group na trgu že imela Fiat 850 Spider, leta 1972 pa naj bi mu sledil model X1/9.
