Vse se je začelo s to študijo. Odgrnimo zaveso za Venus Bilo, prvi koncept Volva, predstavljen leta 1933. Šest let po ustanovitvi znamke. Venus Bilo je po svoji obliki zelo drzen prototip, vsaj glede na takratni stilski kanon. Ni bil dobro sprejet, vendar je postal nekakšna muza za znamko, ki je v naslednjih letih pri oblikovanju svoje palete izdelkov črpala navdih iz linij tega koncepta.
Avtomobila, ki ga je leta 1933 predstavil oblikovalec Gustaf Ericsson, Volvo ni izdeloval. S proizvodne linije je zapeljal pri podjetju Gustaf Nordbergs Vagnafabrik AB v Stockholmu. Volvova udeležba v podjetju je postala znana šele nekaj časa po predstavitvi. Avtomobil je temeljil na šasiji Volva PV655, katerega karoserijo je Vagnfabrik izdelal že leta 1932. Družba je želela s to oblikovno študijo preveriti okus in sprejemanje javnosti ter ugotoviti, ali bi bil proizvodni model, ki bi temeljil na teh smernicah, uspešen.
Venus Bilo (ime je mešanica kipa Venere de Milo in besede „Bil“, ki v švedščini pomeni avtomobil), katerega zasnovo je navdihnil svet letalstva, je imel več zanimivih rešitev. Med njimi so bili odstranljivi deli karoserije, ki so bili namenjeni hitrejšemu in cenejšemu popravilu v primeru nesreče.
Nekaj let po predstavitvi modela Venus Bilo je Volvo predstavil model PV 36 Carioca, enega svojih prvih serijskih modelov. Za koncept ni znano, kako se je nadaljevala njegova zgodovina. V petdesetih letih 20. stoletja naj bi bil prodan zasebnemu kupcu na Danskem, vendar od takrat o njem niso našli nobenih sledi.
